福田鋰電池純電動車年底投產 迷迪為原型

　　3月6日，北汽福田新聞發言人趙景光告訴記者，福田將在年底投產一款純電動車。該車以福田去年推出的迷迪車為原型，動力系統采用了鋰電池，鋰電池系統將向外采購。

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迷迪(正面)將采用鋰電池為動力

　　趙景光介紹說，該車充電非常方便，可以在普通的家用插座上充電，4至5個小時即可充滿，每充滿一次電可以行駛100至150公里。同時，該車還有個很大的優點：內部空間很大，客貨兩用，宜商宜家。

　　據了解，這款純電動車是北汽自主研發的，已經通過了道路測試。對于價格等信息，趙景光表示，目前該車投產事宜還在籌備之中，無法確定具體價格和上市時間。

　　國家863節能與新能源汽車重大項目組組長、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽明高曾多次表示，他很看好微型純電動轎車，目前我國的電動自行車已經形成比較完善的產業鏈，在全世界也是異軍突起，發展勢頭很猛，在此基礎上可進一步發展微型電動汽車。發展具有中國特色的微型純電動轎車具有重要戰略意義。

　　但目前，純電動轎車在國內市場上非常少，消費者也對其持觀望態度，福田推出純電動車的底氣在哪里？

　　趙景光說，福田在新能源技術方面非常先進，福田從2003年開始就研發新能源汽車，并在全國首家實現了新能源汽車的商品化。2008年1月，廣州第一巴士公司采購了30輛福田歐V混合動力客車投入運營，運行一年后，出勤率達98%，節油率達到25%以上。“此前廣東省規定只采購以天然氣為燃料的新能源車，采購福田的混合動力客車破了先例，充分體現了出福田新能源技術的可靠性。”

迷迪(側面)將采用鋰電池為動力

　　北京奧運會期間，福田的燃料電池示范車沒有發生任何故障。“這輛車是直接從廣州第一巴士公司調來的，采用了美國伊頓的動力系統，已經運營了一年，性能非常可靠。”趙介紹說，去年12月，北京市公交集團又與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協議，目前即將交車。

　　“國內汽車企業盡管大都推出了新能源客車，但多數都處于樣車或是示范運行階段，但福田汽車真正實現了混合動力車的產業化，把它做成了商品。”

　　在福田的兩會宣傳資料里，記者看到，除了推出新能源客車，福田對新能源產品未來的發展也做出了系統規劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。

　　對新能源車的發展，趙景光認為，采購新能源車的用戶考慮兩個方面，成本問題和可靠性問題。政府除了考慮這兩個問題，還要考慮節能減排問題，推廣新能源車沒有政府的支持，就顯得很遙遠。政府在推廣新能源車中起著主導作用。

　　他認為，新能源車只有實現產業化和規模化，才能產生規模經濟，降低成本。新能源車零部件的成本才會隨之降低，零部件廠商才回來國內投資設廠。因此，發展新能源車要把規模提上來。