市場好降幅小 8月份車價創同期最高水平

　　8月，本是一年中降價幅度最大、車價最低的時期，可是今年的車價慣例，在銷量連續瘋長和貨源緊張的情況下被打破。近日，出現在車市中的降幅小、車價高現象，已突破歷史同期的最高水平。

　　降價車型明顯縮水

　　雖然降價一直都沒離開過汽車市場，但今日的降幅和往日相比，已明顯有縮水。記者發現，近期的降價車型多集中在經濟車陣營中，且多是一些老車型，與去年同期相比相差甚遠。

　　據了解，本地近期降價車型僅十余款，其中包括一汽大眾捷達伙伴、海馬汽車福美來和歡動、長安奔奔、日產08款頤達等汽車品牌，基本價格都集中在15萬元以下，其中以經濟車型居多。

　　對照去年同期水平，近日車市中的降價車型遠不如去年。翻閱去年同期降價總匯表發現，去年8月的車市銷量下滑明顯，高、中、低幾個方陣都有大面積降價車型，其中一個方陣的降價車型就多于如今的全部降價車型。

　　除此之外，近期車市還與去年不同的是，去年是老車瘋狂降，新車大幅降。今年恰好相反，由于新車貨源緊張，不僅不降反而是在加價銷售；而以往瘋狂的老車型也是異常的“矜持”，僅幾百上千元降幅，完全是一副皇帝的女兒不愁嫁的心態。

　　降價車型少 降幅也打折扣

　　與去年同期相比，不僅是降價車型少了，而且降幅也打折扣，以往車商的“驚人降幅”今年從未在車市中出現過。

　　在本周降價車型中，其最高降幅是09款途勝2.0兩驅手動時尚型，降價1萬元，其余十來款車降幅多在幾千元，少的甚至只有上百元和送禮包，降價促銷儼然就是為吸引更多看客。

　　可去年同期大不相同，查閱歷史記錄發現，去年上市不到三個月的新凱越便降價1.6萬元，比亞迪F3也是降價1萬元；去年同期，車市整體降幅少則1萬元多則達3.5萬元。可如今，降幅最高的也不過萬元。

　　從以上對比中不難發現，今年8月，在車市降幅明顯減少的情況下，單車價也因此水漲船高，創造出了近年來同期中的最高水平。而且，同一款車型相比，今年的降幅遠不如去年，如比亞迪F3去年降價1萬元，而近期只降價3000元和送千元大禮包。哪怕是一向降價大方的中高級車，今年也格外吝嗇。

　　而且，以往在價格上廝殺最厲害的合資車型，今年似乎也已偃旗息鼓，即使幾款零星降價車型的降幅也并不誘人。目前，各方陣車型的價格異常堅挺，單車價均維持在歷史同期最高水平。