吉利收購沃爾沃轎車遭遇兩外國基金阻擊

　　競購沃爾沃已到賽點，吉利離撞線一步之遙。

　　吉利高管出語越發謹慎。11月27日，吉利新聞發言人袁小林回答媒體提問時，對諸多問題都點到即止。

　　但有一點他說得非常明確：吉利的標的是沃爾沃轎車公司100%股權。記者從相關渠道獲悉，這是李書福與沃爾沃談判的底線。更為關鍵的是，吉利將通過沃爾沃擁有關鍵的技術和知識產權的所有權。而100%控股的同時又獲得核心技術資源，恰是吉利收購沃爾沃與騰中收購悍馬最大的不同。

　　顯然，這個談判方程式只有一個解，但未知數卻很多。能體現李書福與諸多利益方斡旋的一個細節是，11月16日，李書福從北京轉道倫敦，前往比利時和瑞典，分別拜會兩國分管工業和能源的副首相，以及兩國工會領導人和沃爾沃管理層。

　　而沖刺區仍有潛伏者。本報記者近日獲悉，兩家基金加入競購沃爾沃的戰團。一家來自瑞典，由沃爾沃的高管及瑞典汽車工會領導人等組成；一家是由福特汽車前董事組成的CROWN基金。

　　這是談判對手故布疑陣還是另有玄機？只盯著后視鏡顯然得不到答案。

　　唯一明確的是，擁有黃金機會的中國市場是吉利最大底牌，這足以令李書福坐在競購戰車正駕駛的位置。

　　底線與底牌

　　11月27日，袁小林對記者表示，雙方正就相關合同和條款進行細化和深談，談判進展順利。

　　李書福此次赴歐，是向利益相關方介紹有關情況，同時也進一步了解了政府、工會代表們對并購案一些想法，如員工如何安置、養老金如何處置等關鍵問題。比利時和瑞典，是沃爾沃兩個歐洲工廠的所在國。

　　在吉利與福特談判進程中，知識產權問題一直是外界關注的焦點。

　　袁小林明確表示，首先，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權；其次，沃爾沃將保有其關鍵技術和知識產權的所有權，以及公司為實施既定商業計劃所需要的所有福特知識產權的使用權；另外，吉利將通過沃爾沃擁有其關鍵技術和知識產權的所有權，并有權使用大量的知識產權，包括沃爾沃的安全與環保方面的知識產權。

　　記者從相關渠道了解到，“收購沃爾沃轎車公司100%股權”，是李書福談判的底線。這是去年上汽退出韓國雙龍，給李書福提的醒——不參股和控股，必須完全收購。

　　李書福何以有如此底氣？

　　業內人士表示，相比國外競購者，中國市場是吉利最大的底牌。

　　“對沃爾沃而言，吉利最大的優勢是在中國的機會。其實設廠和100萬臺產量這種數字還只是一種口號，并不是最實際的優勢。而且對于沃爾沃說，吉利帶來的資金并不算最多。沃爾沃和福特看中的，應該是整個中國市場的發展機會。”消息人士說。

　　他認為，福特汽車并不是只想將沃爾沃脫手轉售，而是背后還有更深層次的對“中國市場”的考量。“福特目前到底是想把沃爾沃徹底賣了，還是保留一部分股權，從而形成一個福特-吉利-沃爾沃的三方聯盟體。目前我們還看不清楚。”

　　“如果是第二種合作方式，對于李書福來說，其實福特汽車才有更大的機會。”他點評說。

　　但顯然，這種合作方式已被吉利排除在外。

　　“現在底特律普遍的質疑是，吉利是否有相應的人才可以吃下沃爾沃。買得下，管不管得好，是最大的挑戰。”底特律商會的譚明安會長在接受本報記者采訪時說。

　　另外，連福特都沒辦法解決掉的深層次問題，對于貿然進入歐洲的吉利來說，是否可以在最快時間內找到真正可以“解題”的方法，是一個極大的挑戰。

　　兩只基金加入競爭

　　蛇吞象的問題顯然有點考慮過早。

　　有兩只基金不想讓吉利笑到最后。

　　據消息人士透露，一只收購基金來自瑞典國內。“其主要人員是沃爾沃的高管，與瑞典汽車工會的領導人，再加上平時與沃爾沃有相當業務關系的金融機構組成的。這個財團有很強的瑞典本地背景。”

　　消息人士指出，有一點可以看出，因為工會人員并非是來自沃爾沃工廠，而是來自瑞典全國性的汽車工會的高層，所以這個基金的出發點并非是簡單的管理層收購，而是從本地民族產業和瑞典汽車產業出發，頗具“民族主義”色彩。這只基金的優勢是在瑞典本地有極強的游說和政治力量。

　　據記者查找相關資料，這一只基金很有可能是沃爾沃工程師工會和其它瑞典全國性工會聯合組織的一只基金。沃爾沃工程師工會由1800名工程師組成。但是無法找到該基金的詳細名稱。

　　工會成員在瑞典的工作人口中占大多數。最強大的工會成員有數百萬人之多。作為強大的票倉，現在的瑞典政府本身就得到了工會的支持而上臺執政。同時，本質上，瑞典是一個社會主義高福利國家——整個國家征收的企業所得稅和個人的所得稅高達40%以上，同時政府用這些稅金為國民提供了非常強大的社會安全網。

　　在強勢政府和強勢的工會下，企業與兩者之間的談判地位，與美國的汽車產業就很不一樣。

　　“另外一個則是福特汽車公司曾經的全球董事。他對沃爾沃非常熟悉。所以由他來領頭組織了一個收購基金。這個基金有美國背景，同時在汽車行業內有深厚的人脈關系。”消息人士指出。

　　經記者查詢，這家公司名為CROWN，由前福特董事Michael Dingman組建。CROWN將在下周一正式出價，據傳報價將在20-25億美元之間，略高于吉利目前的報價。

　　跨大西洋(17.31,-0.11,-0.63%)出動的CROWN基金有可能是從產業角度出發，看中沃爾沃的品牌和產品力。因為領軍人士本身就是福特的前高管，對沃爾沃極其了解，深知沃爾沃的內部價值所在，而有了收購的想法。

　　對于兩只基金參與收購的消息，記者聯系到李書福，其態度很干脆，“我們參與公平競爭”。

（文章來源：新浪汽車)