豐田召回國(guó)產(chǎn)RAV4 召回分三種情況處理

　　近日，豐田中國(guó)宣布對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。記者走訪發(fā)現(xiàn)，作為日系品牌為主的汽車消費(fèi)為主的市場(chǎng)，佛山有近千輛汽車涉及在內(nèi)，也引發(fā)佛山廣大RAV4車主的廣泛關(guān)注，大量的咨詢電話涌向一汽豐田佛山各大經(jīng)銷商。

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　　本地近200輛預(yù)訂車延遲交貨

　　豐田中國(guó)表示，此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增大，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時(shí)會(huì)發(fā)生卡滯，車輛不能及時(shí)減速，影響行車安全。

　　據(jù)佛山強(qiáng)勁豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次涉及召回的佛山車輛估計(jì)超過1000輛，均為2009年3月份國(guó)產(chǎn)上市的RAV4車型。除了已購(gòu)買的車主，部分購(gòu)車者提車也受到時(shí)間影響。記者走訪發(fā)現(xiàn)，未消除缺陷的RAV4已停止銷售。而急著開新車過新年的車主，提車時(shí)間仍遙遙無期。據(jù)了解，自豐田RAV4上市以來，在佛山市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。佛山各大經(jīng)銷商手上存在大量未交車的訂單，初步估算已預(yù)訂但未交車的車主接近200人。記者走訪發(fā)現(xiàn)，自1月25日開始，佛山各大經(jīng)銷商已沒有新車到貨，目前新車到貨并沒有明確的時(shí)間表。預(yù)計(jì)此前預(yù)訂購(gòu)買的車主仍需等待一段時(shí)間。

　　車主：擔(dān)心車輛隱患頻致電咨詢

　　記者走訪佛山RAV4的車主發(fā)現(xiàn)，就近日沸沸揚(yáng)揚(yáng)的召回事件，車主對(duì)此表示擔(dān)心。居住在朝安路的何女士表示，自己本來就是個(gè)機(jī)器盲，如果遭遇到油門不聽使喚，必然會(huì)很擔(dān)心。

　　眾多車主反映，目前并沒接到回店維修的通知，部分車主致電咨詢4S店，得到的答復(fù)均是等待電話通知，估計(jì)回店維修最快要到月底。來自一汽豐田佛山各大4S店的消息稱，近期不少人佛山車主致電各店咨詢“召回”事件，但并沒有車主反映加速踏板故障問題。

　　車商：本地氣溫高影響不大

　　據(jù)佛山駿安豐田總經(jīng)理何小虎介紹，目前廠家已通知從2月28日開始對(duì)故障車輛進(jìn)行維修。由于目前零部件還未到位，目前各大經(jīng)銷商并沒有通知客戶前來維修。佛山強(qiáng)勁豐田市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人譚家強(qiáng)分析，由于佛山冬天的氣溫很少需要開啟暖氣，因此對(duì)佛山車主影響并不大。

　　一汽豐田佛山技術(shù)人員指出，RAV4加速踏板的隱患是在低溫的條件下使用暖風(fēng)（A/C除外）時(shí)，在滑動(dòng)面結(jié)露，造成使用加速踏板時(shí)有阻滯，進(jìn)而影響車輛的加減速。由于佛山冬天氣溫一般不會(huì)太低，加上空氣濕度大，因此出現(xiàn)故障的幾率很小。

　　值得一提的是，由于春節(jié)臨近，不少車主喜歡自駕出游看雪景或者回北方老家和探親等等，均可能處于故障隱患發(fā)生的環(huán)境里。因此，RAV4車主在未返修前，不宜向北自駕車行駛。如果不得不在低溫的環(huán)境下使用，建議盡量不要開啟暖風(fēng)，或者暖風(fēng)和空調(diào)同時(shí)使用。

　　國(guó)產(chǎn)RAV4分三種情況處理

　　1月25日前生產(chǎn)并銷售出去的RAV4將召回維修，并從2月28日開始按批次通知客戶回店維修；

　　1月25日前生產(chǎn)但尚未交付到用戶手上的RAV4車型，廠家推遲提車時(shí)間以便更換油門踏板等零部件，目前延遲交車時(shí)間并未確定；

　　1月26日后生產(chǎn)的RAV4由于使用了新油門踏板零部件，可以照常銷售。而進(jìn)口RAV4由于采取的油門踏板不同，無須召回。

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　　記者觀察：

　　理性看待召回認(rèn)真參與維權(quán)

　　近日，自《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》雜志社主辦的“自主汽車品牌尋找質(zhì)量進(jìn)步的路徑”座談會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)地共召回汽車130多萬輛，創(chuàng)內(nèi)地召回史上最高紀(jì)錄，召回?cái)?shù)量恰好達(dá)到去年產(chǎn)銷量的10%。事實(shí)上，內(nèi)地的召回對(duì)比國(guó)外，仍少得可憐。汽車召回在許多汽車市場(chǎng)成熟的國(guó)家非常普遍。以美國(guó)為例，2003年美國(guó)共召回1950萬輛車，比當(dāng)年1700萬輛新車的銷量還要多，召回的次數(shù)達(dá)529次。2009年，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的市場(chǎng)，但內(nèi)地車主弱勢(shì)地位仍無法改變。

　　對(duì)車主而言，故障車被召回與自己出錢維修，成本有著天壤之別。但在內(nèi)地汽車市場(chǎng)，大量的汽車制造商在隱藏他們生產(chǎn)的汽車所存在的問題，而讓購(gòu)車者承擔(dān)昂貴的維修費(fèi)。

　　在采訪中，有業(yè)內(nèi)人士甚至指出，諸如豐田品牌的頻繁召回，對(duì)其公眾形象不利。但對(duì)比那些不愿意承擔(dān)制造缺憾責(zé)任的商家而言，豐田的舉措無疑更能體現(xiàn)它的社會(huì)責(zé)任心。當(dāng)前，由于缺乏足夠和合理的監(jiān)管，缺乏消費(fèi)者維權(quán)的便捷通道，在生產(chǎn)缺陷與使用故障之間，廠家與消費(fèi)者往往糾纏不清。而多數(shù)情況，車主自付維修費(fèi)成了習(xí)以為常的事情。而頻繁實(shí)施召回的廠家，更給自己的聲譽(yù)抹黑。在這種汽車消費(fèi)環(huán)境中，不僅對(duì)消費(fèi)者不公平，同樣，對(duì)于一些勇于承擔(dān)缺憾責(zé)任的廠家而言，極為不公平。

　　目前，內(nèi)地的召回僅為新車年銷售的10％。試問，作為一個(gè)汽車制造工業(yè)短短數(shù)十年的國(guó)家，難道品質(zhì)真的能趕超有上百年造車經(jīng)驗(yàn)的成熟汽車制造國(guó)。

　　答案不言自明，也從一個(gè)側(cè)面說明，產(chǎn)品缺憾的不被重視和不同廠家之間重視程度不一，無疑是與內(nèi)地監(jiān)督體系的不完善有著密切的關(guān)系。

　　作為消費(fèi)者，除了理性看待“召回”，更應(yīng)理性看待作為消費(fèi)者的權(quán)利，只有所有的車主共同參與質(zhì)量問題的維權(quán)，才能促進(jìn)汽車消費(fèi)環(huán)境的改善。

（本文來源：搜狐汽車）

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