借力東風日產 雷諾或2012年實現國產

　　雷諾日產總裁兼CEO戈恩去年曾明確表示，雷諾將會落戶花都，那究竟何時才會到來呢？在東風日產花都第二工廠動工建設后，這一問題似乎有了比較明確的答案。最快在2012年這一新工廠投產后，雷諾國產就有望實現國產，熱銷車型科雷傲或率先投產。此外，一個30萬產能的新工廠也在密謀當中。

　　時機尚未成熟

　　近日，在東風日產花都新工廠奠基儀式上，廣東省發改委主任李妙娟表示，廣東方面十分歡迎雷諾落戶廣州花都，并且希望越快越好；不過何時可以真正進駐，則需要由企業方面決定。

　　對于同樣的問題，東風汽車總經理徐平沒有做出回應。不過東風副總經理周文杰則表示，雷諾目前處境并不理想，還沒有從虧損的泥潭中脫身，此時投資新項目有不少困難，所以現在談國產項目，“時機還不成熟”。

　　借力東風日產代工

　　不過，外界認為，在正式成立合資公司之前，由第三方代工車型的方式實現國產，不失為一條落戶的捷徑。廣東省發改委主任李妙娟表示，雷諾國產落戶，可能會通過由東風日產代工生產的方式實現。

　　通過代工實現國產不乏先例。早在2006年，沃爾沃就通過長安福特代工生產S40，已經初嘗甜頭。到2009年，沃爾沃S40和S80L這兩款國產豪華車的銷量，已經超過了1.4萬臺。此外，一汽馬自達銷售公司的馬自達6、睿翼等車型，也是由一汽轎車代工生產的。

　　國產雷諾正在沖刺

　　去年底，雷諾日產總裁兼CEO戈恩在廣州表示，“雷諾肯定會來到中國，也肯定會來到花都。”他當時說，雷諾旗下多款車型與日產品牌可共享平臺，可以充分利用資源，這是雷諾國產所擁有的優勢。不過，他當時并沒有透露雷諾國產的具體時間表。

　　彼時，東風日產正為產能不足而頭疼。為了緩解這一瓶頸，他們甚至希望同門兄弟鄭州日產為其代工生產奇駿、逍客等車型。這個時候，要求東風日產代工生產雷諾，顯然并不現實。

　　今年2月，戈恩再次表示，日產正在為雷諾進入中國市場的最終行動做準備。他解釋說，由于日產在中國市場占有一席之地，雷諾進入中國后將擁有現成的供應商和經銷商網絡、制造基地以及快速反應機制。外界當時就猜測，這意味著雷諾將借助東風日產的現有體系，迅速實現國產。

　　最早2012年落戶

　　5月8日，東風日產花都第二工廠正式開工建設。在2012年該工廠投產后，東風日產產能不足的局面將會得到緩解。雖然官方稱，這一工廠只生產“日產”品牌車型，不過，屆時由其代工生產雷諾車型，已經初具條件。

　　東風日產總經理松元史明表示，花都第二工廠導入的生產線，是符合日產標準的生產線，生產什么車型都不受限。

　　雷諾密謀建工廠

　　此外，東風日產前任總經理大谷俊明在年初曾透露，公司今年還將研究是否再新建一個新工廠。外界猜測，這個新工廠很可能與雷諾國產相關。日產方面曾表示，未來三年內，雷諾日產聯盟將在中國地區打造年產能至少100萬輛的生產基地，其中日產車型占7成，雷諾車型占3成。這表明，雷諾希望3年后的產量能達30萬輛，該目標至少需要一個工廠來支撐。而東風日產謀劃中的新工廠，正好符合這一目標。

　　科雷傲率先國產？

　　據統計，2009年雷諾在中國的訂單銷量突破了8000輛，實際交車量超過5000輛。今年雷諾在華的目標銷量則是1萬輛，在去年基礎上翻一番。有消息稱，首先國產的雷諾車型將包括科雷傲等表現不錯的小排量SUV車型，而搭載小排量發動機的風景和梅甘娜也是首選對象。另外，雷諾的小型車CLIO也有可能國產。

（文章來源：網易汽車）