北現三工廠奠基或將國產勞恩斯/新勝達

　　11月28日，北京現代第三工廠在順義區楊宋鎮工業開發區奠基。儀式結束后，北京現代汽車有限公司常務副總經理李峰、北京現代汽車有限公司常務副總經理王秀福、北京現代汽車有限公司副總經理李繼凱、北京現代汽車有限公司副總經理張志勇等公司高層領導接受了太平洋汽車網記者的采訪。

　　針對眾多媒體關心的第三工廠將投產車型的問題，北京現代副總經理王秀福表示，第三工廠竣工后將生產包括C級、D級以及SUV在內的3款新車，而非將目前在第一、第二工廠生產的車型遷移過去。發動機工廠將首先生產1.4L、1.6L排量發動機，隨著二期項目的竣工和新車型的導入，今后還將生產更大排量發動機。“新的C級轎車和SUV是我們首先考慮的，新SUV的排量更大、動力性更強。”王秀福說。

　　縱觀現代汽車的產品線不難發現，王秀福副總所言的C級轎車和大SUV莫過于勞恩斯和新勝達莫屬。

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　　國產C級車非后驅勞恩斯莫屬

　　2008年9月，現代汽車在中國市場發售了勞恩斯豪華轎車。由于價格和品牌認知度不成正比，勞恩斯在國內一直銷量平平。

　　但是，作為現代旗下的C級車，勞恩斯不僅是韓國現代汽車歷史上首款采用“前置發動機后輪驅動”傳動布局的轎車車型，其在動力、操作性及駕乘體驗上均以奔馳E級、寶馬5系看齊。

　　勞恩斯的長、寬、高、軸距分別為4975mm、1890mm、1480mm和2935mm。搭載了一臺3.3L排量的V6引擎，最大功率可達192千瓦，最大扭矩有316牛米，配合6速手自一體變速器。值得一提得是，勞恩斯的底盤方面，前后都采用了多連桿的空氣彈簧懸掛系統，可實現底盤的多項調整。

　　可以明顯看到，近兩年來，現代汽車正在著力打靠勞恩斯品牌，不僅在全球熱映影片《盜夢空間》中獲得了很好的植入效果;在北京首都機場T3航站樓入口處的展示臺也頗為吸引眼球。

　　國產SUV，新勝達的可能性最大

　　從SUV產品上來說，目前我國市場的SUV產品份額呈逐年上漲態勢，以大眾途觀、奧迪Q5、斯巴魯森林人等車型為例，市場上的SUV大多是一車難求的局面。盡管北京現代在今年成功推出了ix35車型，但2.0L、2.4L的動力配置仍然略顯單薄，無法滿足消費者日益增多的需求。

　　現代汽車的SUV產品中，目前僅剩新勝達和維拉克斯兩款。對于維拉克斯來說，且不論其3.8L V6排量發動機是否適合中國城市日益擁堵的交通狀況，其40萬元左右的“高貴”價格足以使其在中國市場“水土不服”。

　　而另一款SUV產品新勝達，在沒有明星廣告片，沒有海報宣傳、市場推廣的情況下，仍然默默支撐著現代進口車半數以上的銷量。現代汽車相關領導曾向記者表示，新勝達不僅在中國銷量可觀，在海外市場上也相當大賣。

　　2010款新勝達是典型的7座SUV，拿它與5座的SUV比是不公平的，其消費者多是一些私企小老板，和一些需要經常帶著孩子及雙方父母七人行的年輕家庭。新勝達的長、寬、高、軸距分別為4660mm、1890mm、1760mm和2700mm。采用2.4L發動機，最大功率為128KW，最大扭矩為225Nm，搭載6速手自一體變速箱。新勝達的價格為24.98-28.38萬元。

　　盡管中國市場進口的10款的新圣達均采用了2.4L直列四缸發動機，暫取消了2.7L V6發動機的車型，但并不意味著這款動力配置會被永遠雪藏。如果北京現代決定國產新勝達，其目標瞄準得應該是漢蘭達這一級別的SUV車型，2.7L V6發動機有望重新啟用。而且，這樣的搭配可以確保其和目前的ix35實現無縫銜接。

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)