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	本田燃料電池汽車以環境為本	出處：pcauto 責任編輯：bear
[02-12-4 11:44]	作者：vission	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　將來的事情就在眼前。對于燃料電池汽車來說，這種將長期代替以內燃機為動力的汽車現在終于出現在了道路上。

　　雖然這種汽車要賣給私人還需要一段時間，但是它正出租給洛山磯和東京的城市委員會，最起碼可以每天都投入使用。今天本田公司把它的FCX燃料電池汽車移交給了洛山磯城市委員會，它是目前世界上唯一被加利福尼亞空氣燃源委員會（CARB）和美國環境保護組織（EPA）通過鑒定并且投入到商業上使用的零污染排放汽車。

　　出席這次移交儀式的有本田公司的總裁Hiroyuki Yoshino和洛山磯市長吉姆·哈嗯，哈嗯對策發表了評論道：“今天對于洛山磯市來說是令人興奮的一天，我們把這種混合動力燃料電池汽車投入到使用當中，在這方面我們走在最前面，起著領導作用。我想將來總有一天整個洛山磯市民都可以用上這種燃料電池汽車，就像現在的汽車一樣普及。”在接下來的兩年內本田公司將出租大約30輛FCX燃料電池汽車給洛山磯和東京城市委員會。同時日本的豐田公司也研究出了這種燃料電池汽車，公司也將把它出租給有關部門。

　　現在市場上還出現了其他的一些零污染排放汽車，比如通用公司在美國少量出租了它的EV－1跑車，但是那種電車是以電池為動力的，它的行程太短，而且要經常進行長期的充電，電池的重量和體積就占了汽車的很大一部分。

　　相比起來燃料電池汽車（FCVS）就適用的多，它們通過燃料電池組里分解出來的氫和空氣中的氧發生化學反應獲得電能，唯一的排放物就是水蒸氣。FCX的行程可以達到兩百二十公里，里面可以坐四個人，它的輸出功率為80匹馬力，在性能上跟低檔的本田思域差不多。

　　這次出租計劃的費用本田公司沒有對外透露，但是它的開發卻出奇的高，然而考慮到這種技術將成為時代的主流，豐田公司和本田公司將會獲得很好的回報。

　　在它的結構方面，由于FCVs要保存必要的氫氣來作為燃料，它在排序上就花了不少時間，而特別值得關注的是它的氫氣存儲是一種自然氣體的形式，這就使得它有一種內在的危險性。要解決出現一系列的問題對于發達國家來說都要花很長的時間，而對于發展中國家來說要使得汽車在動力方面過度將會要花更長的時間，要實現這個不是很容易的事情。因此現在不管內燃機的好壞，它仍然是未來幾十年內全球汽車動力部分的首選。

　　然而，分析家和工程師們預測在二十年內，燃料電池汽車在道路上出現會是一件很平常的事情，到這個世紀的中期內燃機最終會退出歷史舞臺。

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