目前，奇瑞已經(jīng)成為不少人心目中自主品牌汽車的一面旗幟，而奇瑞也在通過(guò)自身的努力不斷回報(bào)著支持他的人們。V3作為奇瑞進(jìn)軍MPV市場(chǎng)的尖兵，自然吸引了眾人的關(guān)注。

　　從V3以前的內(nèi)部編號(hào)B14上，我們可以看出這款車是基于奇瑞的B平臺(tái)，也就是東方之子的平臺(tái)的。外形是奇瑞與外國(guó)設(shè)計(jì)公司共同設(shè)計(jì)。奇瑞對(duì)這款車的設(shè)計(jì)理念的闡述是：“這是一部‘混種車’，是一款既有駕駛樂(lè)趣，又有舒適乘坐空間的家庭車。開(kāi)車的人作為一家之主，在照顧家庭的同時(shí)，也可以享受到駕駛樂(lè)趣，這是此車想反映的思想。”由此可見(jiàn)，奇瑞對(duì)于V3的定位是家用MPV，兼顧商用。

　　V3造型流暢，采用具有家族特色的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前大燈形似火焰。奇瑞的B平臺(tái)，前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，前后盤式剎車。雖然此種后懸的舒適性不如獨(dú)立懸掛，但卻帶來(lái)了制造成本的下降。V3可裝備2.4L、2.0L汽油機(jī)或1.9L柴油機(jī)等，配合使用手自動(dòng)一體變速器或五速手動(dòng)變速器。

　　在內(nèi)飾上，奇瑞日漸成熟。V3的內(nèi)飾頗為新潮，整體感覺(jué)較有檔次，所有主要界面都集中在了中部，包括儀表盤。據(jù)廠家表示，未來(lái)量產(chǎn)車可能會(huì)采用多種新的色彩元素，例如紫色與黃色等。車上裝有有三排可任意組合的座椅，靈活多樣。

　　先期投放市場(chǎng)的將是裝有4G64發(fā)動(dòng)機(jī)和手自一體變速器的車型，型號(hào)為SQR6470。這也可以說(shuō)是在意料之中，畢竟目前奇瑞的自主發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能有限，而且可靠性還有待檢驗(yàn)。將其過(guò)早的應(yīng)用在這款定位頗高的MPV上有些冒險(xiǎn)，所以首先投產(chǎn)裝備B平臺(tái)的“老搭檔”4G64的動(dòng)力總成的車款也就順理成章了。

　　目前國(guó)內(nèi)與V3市場(chǎng)定位最為近似的首推廣本奧德賽，這兩款車在尺寸上非常接近。但差異也是明顯的：V3在外形、內(nèi)飾上沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面更存在差距。但奇瑞自有其看家法寶：低價(jià)。QQ、旗云、A5的成功，都證明了這點(diǎn)。目前看來(lái)V3的定價(jià)將在15萬(wàn)元左右，不超過(guò)20萬(wàn)元。以10萬(wàn)元的差價(jià)，與奧德賽自然拉開(kāi)了陣營(yíng)，以價(jià)格的階梯來(lái)爭(zhēng)取這個(gè)市場(chǎng)定位的低端需求。

　　不過(guò)需要注意的是，奇瑞若如此定價(jià)，V3將不可避免的與普力馬、瑞風(fēng)、風(fēng)尚直面。這些由價(jià)格近似，功能區(qū)分不大，而站在V3面前的對(duì)手，絕不是廠家憑借一個(gè)概念可以回避或競(jìng)爭(zhēng)的。奇瑞如何應(yīng)對(duì)，我們拭目以待。