圖為全新寶馬130i

　　近日寶馬正在為寶馬1系國(guó)產(chǎn)化做前期市場(chǎng)調(diào)研。這項(xiàng)調(diào)研，并非由寶馬公司或者華晨寶馬擔(dān)綱，而是委托給市場(chǎng)調(diào)查公司。

　　據(jù)參加近日在廣州新體育館進(jìn)行的調(diào)查人員介紹，調(diào)查主題主要圍繞寶馬1系引入中國(guó)的問題，其中包括市場(chǎng)定位、價(jià)格、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及品牌價(jià)值等多個(gè)方面。記者也曾就此事采訪寶馬中國(guó)和華晨寶馬的相關(guān)負(fù)責(zé)人員，均表示市場(chǎng)調(diào)研是經(jīng)常發(fā)生的事情，對(duì)寶馬1系列引入中國(guó)的情況毫不知情。

　　三大假想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　廣州新體育館內(nèi)擺放了三臺(tái)與寶馬1系列可能形成競(jìng)爭(zhēng)的車型，包括奧迪A3、奔馳A系列以及歐寶雅特。如果寶馬1系列進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，能與其形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的，應(yīng)該就是這三款車。

　　就目前的情況來(lái)看，真正進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的只有歐寶雅特，而且銷量不大。真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該還是在寶馬與奧迪之間。隨著奔馳的國(guó)產(chǎn)，寶馬與奧迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　與寶馬相比，奧迪的突出優(yōu)勢(shì)是進(jìn)入時(shí)間早。在兩廂豪華車市場(chǎng)上，寶馬率先行動(dòng)，是不是也想讓自己獲得一些先發(fā)優(yōu)勢(shì)呢？

　　 圖為全新寶馬130i

　　價(jià)格將近30萬(wàn)？

　　據(jù)參加調(diào)查的人員介紹，此次調(diào)查涉及的車型包括寶馬1系列的三個(gè)型號(hào)——118、120、和130。在所有調(diào)查問題中，價(jià)格是非常重要的一個(gè)方面。調(diào)查人員給出了一個(gè)接近30萬(wàn)的預(yù)期定價(jià)，要求被調(diào)查者提出看法。作為一款兩廂車，將近30萬(wàn)的定價(jià)，市場(chǎng)是否能接受，還真是個(gè)疑問。

　　擔(dān)心低端產(chǎn)品影響品牌價(jià)值

　　寶馬作為在中國(guó)市場(chǎng)上最深入人心的豪華車品牌之一，對(duì)其品牌形象的維護(hù)一直是煞費(fèi)苦心。寶馬此次調(diào)研，最關(guān)心的另一個(gè)問題就是，如果引入20多萬(wàn)的低端產(chǎn)品，會(huì)不會(huì)影響寶馬在消費(fèi)者心中的品牌價(jià)值？一方面想拉長(zhǎng)產(chǎn)品線，占領(lǐng)更多市場(chǎng)，但又怕引入的產(chǎn)品影響其品牌價(jià)值。這也許是每個(gè)汽車品牌都在衡量的雙刃劍。