日前，從吉利獲悉，國(guó)內(nèi)首臺(tái)自主品牌CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)將于8月8日正式量產(chǎn)，同時(shí)，吉利方面表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在即將下線的吉利新車FC-1上。同時(shí)，記者還獲得消息，F(xiàn)C-1的正式中文名已經(jīng)確定為“遠(yuǎn)景”。吉利方面表示，自主CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的正式量產(chǎn)以及正式裝配產(chǎn)品，標(biāo)志著吉利在汽車核心零部件的研發(fā)與制造方面又一次突破。

圖為吉利FC-1遠(yuǎn)景

　　裝配工藝，更趨完善

　　吉利集團(tuán)營(yíng)銷副總裁劉金良告訴記者：吉利FC-1的裝配工藝制作工藝水平應(yīng)該說(shuō)是源于吉利，高于吉利。首先在相關(guān)摸具開(kāi)發(fā)，均由"世界一流模具企業(yè)"臺(tái)灣某著名模具公司提供，其次相關(guān)配套廠家絕大部分都是為通用、大眾提供配套的行業(yè)佼佼者；再次柔性化生產(chǎn)線達(dá)到了國(guó)際水平，并且自由艦和金剛的成功推出也使得吉利的裝配工藝更趨完善。劉金良表示，所有這些，為FC-1整體質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)，F(xiàn)C-1裝配工藝水平已經(jīng)達(dá)到了目前吉利造車水平的最高峰。

　　動(dòng)力裝備，勝人一籌

　　劉金良稱FC-1將搭載吉利自主研發(fā)的擁有VVT（Variable Valve Timing）技術(shù)的JI4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。目前搭載得這款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.8L，最大功率為102KW/6000RPM,最大扭距為172NM/4100RPM,升功率高達(dá)57.2，這也是FC-1的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)了解，升功率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)。一般以為，功率和扭矩這兩項(xiàng)指標(biāo)就能夠反映發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣，其實(shí)不然。不是功率和扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)就越好，真正能夠反映發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的指標(biāo)是每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率，即"升功率"。升功率越大表示單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率越大。例如在車型中江南奧拓和通田閣蘿的升功率屬于最小的一類，都只有33左右；奇瑞A520的是48.1；高檔車大致都為50多；跑車瑪莎拉蒂3200GT能達(dá)到85.2。越野車的就相對(duì)較低。因此JI4G18發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了高檔車得水平。

　　劉金良還表示JI4G18發(fā)動(dòng)機(jī)代表著目前國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)最高水平，吉利是中國(guó)第一家也是唯一一家成功研發(fā)并完整掌握VVT技術(shù)的汽車企業(yè)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在FC-1上，必定使其如虎添翼，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常突出。

　　車型配置，獨(dú)樹(shù)一幟

　　劉金良告訴記者：在車型配置上，吉利一貫講究科技創(chuàng)新和人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。FC-1采用長(zhǎng)軸距、大車身的均衡先進(jìn)的整體化布局理念，軸距2602，車身尺寸4602*1725*1480，同類中級(jí)車中居于前列。另外FC-1采用的是新懸架系統(tǒng)，前后懸架具有較低的振動(dòng)固有頻率（偏頻），前懸架空載到滿載的偏頻為83-75次/分，后懸架空載到滿載的偏頻為89-70次/分，從而降低了汽車在不平路面上的顛簸，提高了乘坐舒適性。劉金良表示在細(xì)節(jié)上FC-1也將給以高檔的、豐富的、科技的配置裝備感受，其中包括雙色調(diào)內(nèi)飾、真皮座椅，LED背景光的儀表盤(pán)，DVD+GPS以及電子自控恒溫電子系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　安全防護(hù) 一步到位

　　安全問(wèn)題已經(jīng)成為目前消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)，那么FC-1在安全上將如何表現(xiàn)呢？劉金良在這個(gè)問(wèn)題上也做了解答，在安全問(wèn)題，吉利FC-1已經(jīng)做了最為安全的整體設(shè)計(jì)方案，要求做到安全防護(hù)，一步到位。

　　首先采用最新安全車身，根本保證安全護(hù)衛(wèi)。并且已經(jīng)成功通過(guò)了64km/h前方40%偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測(cè)試；其次制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升主動(dòng)安全性。FC-1采用大型盤(pán)式制動(dòng)器，確保優(yōu)良的制動(dòng)功能。同時(shí)ABS+EBD是全車系標(biāo)準(zhǔn)配備。還有多項(xiàng)科技安全配備，提升被動(dòng)安全性全車系配置的雙安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車?yán)走_(dá)和4探頭駐車?yán)走_(dá)、雙防盜系統(tǒng)等全面提升整車安全性。劉金良表示FC-1已經(jīng)具備主動(dòng)/被動(dòng)兼顧的高安全性。

　　價(jià)格優(yōu)勢(shì) 再創(chuàng)新高

　　當(dāng)問(wèn)及最為敏感的價(jià)格問(wèn)題時(shí)，劉金良表示FC-1的價(jià)位將視具體市場(chǎng)情況來(lái)定，我們已經(jīng)對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)中競(jìng)品價(jià)格趨勢(shì)進(jìn)行了深入研究，相信到時(shí)會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

　　劉金良強(qiáng)調(diào)指出吉利汽車的核心技術(shù)目前基本為自主研發(fā)，在成本控制上有很大的自主權(quán)。目前熱銷中的自由艦和金剛車型的成功定價(jià)使得吉利在新車型定價(jià)策略的使用上已經(jīng)游刃有余，應(yīng)該說(shuō)FC-1的定價(jià)應(yīng)該也是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。