“不要拿凱美瑞和銳志比，凱美瑞的目標是中高檔車的銷量冠軍”，廣州豐田執行副總經理袁仲榮在面對記者追問凱美瑞價格時斬釘截鐵地表示。顯然，作為國內汽車企業后起之秀的廣州豐田已經把首款上市車型凱美瑞的定位直指中高檔車銷售冠軍廣本雅閣。此外，在國產凱美瑞尚未露面的情況下，袁仲榮給廣汽豐田展現自己的野心加上了一個期限——今年5月26日。 
整合國際資源蓄勢待發
曾在美國豐田任職20年的Bob marling以及曾在澳洲長期從事汽車營銷的羅瑞芳，二人分別以資深銷售顧問和市場部擔當部長的身份加入廣州豐田，在很大程度上標志著廣州豐田在人力資源上走的國際化路線。此外，袁仲榮還向記者透露，目前已有四五十人來自華晨汽車的技術隊伍加入了廣州豐田，此外，臨近南沙港的廠房也為它們更好地利用國際資源，減少原材料成本提供了天然的物理條件。而且，廣州豐田目前設計的單班產能已達到10萬，完全能夠滿足市場的需求。 將于今年5月26日下線投產的凱美瑞將有2.0L、2.4L兩種車型。“源于佳美，高于佳美”，這是廣豐對國產凱美瑞的定位。包含兩個層面的含義：一、凱美瑞的原型車是佳美，并且是北美版的佳美。二、國產的凱美瑞引進的是北美產佳美的旗艦版。國產凱美瑞的目的消費群體定位在30-45歲這一年齡區間的成功人士，可能是高級白領，也可能是政府高級官員，包括事業有成各種創業人員。 凱美瑞口碑是最大信心 “廣州豐田希望能夠切到所有能夠切到的蛋糕”，袁仲榮如是說，他并不否認凱美瑞躋身政府采購的可能性。“凱美瑞的惟一目標是中高檔車冠軍”，廣州豐田銷售副總馮興亞告訴筆者，明確指出實現這一目標的時間表就是今年。當問及競爭對手時，馮興亞認為，凱美瑞的競爭對手只有自己。他認為凱美瑞在造型、品質以及性價比上將樹立中高檔車的標準。尤其是性價比，馮興亞強調，作為一個后來者，要在短時間內成為冠軍，這方面肯定會有非常出色的表現。 另外，廣州豐田執行副總經理袁仲榮透露，國產凱美瑞的國產化率已達到70%，而在廣東當地的國產化率達到50%，高國產化率保證了凱美瑞的成本競爭力。一個風靡全球的汽車傳奇，一個令汽車業界翹首矚目的中級車的王者——CAMRY，僅憑佳美系列轎車在國際上突破1000萬輛的銷量，凱美瑞本身也有足夠理由帶給豐田信心。“凱美瑞會取得成功。”廣州豐田總經理葛原徹說，“這次準備國產的凱美瑞是豐田公司佳美系列的最新款，在外觀、動力性能等方面都有很大提升。廣州豐田工廠投入了豐田的最新設備，我們希望這個工廠成為豐田海外建廠的一個示范工程。” 銷售渠道已有112家 1月10日，廣州豐田位于南沙的工廠進行了試生產的啟動儀式。 據廣州豐田汽車制造部有關人員介紹，廣州豐田工廠的管理、生產、人員培訓模式均嚴格按照日本豐田汽車工廠的模式及要求，集合了豐田汽車的技術精髓，全面實踐豐田公司先進的生產方式——TOYOTA WAY，并沿襲了日本豐田汽車對品質的一貫追求。 全新的建店標準和革命性的銷售模式，使“廣州TOYOTA”渠道具有強大的號召力，全國經銷商均踴躍參與，在短短半年時間內，已經有112家經銷商成功加盟。一個全新的汽車銷售時代在中國市場即將全面開啟。 相關鏈接 新一代凱美瑞亮相北美車展 1月9日，豐田汽車在北美車展全球首次發布了全新第六代CAMRY轎車。在過去8年中，CAMRY連續7年成為美國最暢銷轎車，豐田汽車這次對CAMRY進行了全新的改型換代，新車的外形尺寸明顯增加，車身長度達到4815mm，軸距達到2775mm，前后輪距也增寬了，同時車身高度降低到1470mm。 據悉，即將在北美市場銷售的是新CAMRY基本型，而即將于中國廣州豐田投產的則是新一代CAMRY旗艦型。廣州豐田汽車已正式將這款車命名為“凱美瑞”，由于凱美瑞在外形、內飾配置上比此次底特律車展發布的新CAMRY基本型更加豪華新的升華，新的主流，更國際化的開發理念，需要一個國際化的名稱，因此，國產新CAMRY正式改名為凱美瑞。 |
