神龍要尋求各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的占有率

　　4月28日，借東風(fēng)雪鐵龍凱旋在神龍公司武漢工廠(chǎng)下線(xiàn)之機(jī)，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平、PSA標(biāo)致雪鐵龍公司總裁佛爾茲接受了媒體采訪(fǎng)。這是徐平就任東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理之后，首次公開(kāi)在媒體面前亮相。

  　　徐平首先介紹了神龍公司下一步的發(fā)展戰(zhàn)略。他說(shuō)，經(jīng)過(guò)東風(fēng)和PSA集團(tuán)的認(rèn)真探討，初步有了三點(diǎn)共識(shí)：第一，從2006年到2009年，PSA向神龍公司導(dǎo)入9款新車(chē)；第二，確定建設(shè)神龍第二工廠(chǎng)，但關(guān)于投資規(guī)模和建設(shè)的具體方案還在討論之中，徐平表示，“肯定是遵循投資最低，成本最少的原則”；第三，準(zhǔn)備導(dǎo)入PSA三號(hào)平臺(tái)產(chǎn)品，所謂三號(hào)平臺(tái)就是高端車(chē)型平臺(tái)。

　　徐平表示，神龍一直堅(jiān)持要做家庭轎車(chē)的“NO．1”，現(xiàn)在又宣布要導(dǎo)入三號(hào)平臺(tái)，做高端車(chē)，并不是說(shuō)神龍?jiān)诩肄I市場(chǎng)就不追求卓越了，而是要做得更加卓越。今年11月份左右，東風(fēng)雪鐵龍還要導(dǎo)入一個(gè)經(jīng)濟(jì)型的小型車(chē)。他說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)也需要高端車(chē)，中國(guó)的高端車(chē)客戶(hù)也需要神龍產(chǎn)品提供的價(jià)值，“這兩個(gè)方面并不是對(duì)立的”。

　　他表示，神龍未來(lái)投放的車(chē)型，既有環(huán)保性、節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性好的小型車(chē)，也有性能卓越的中型車(chē)，當(dāng)然還有三號(hào)平臺(tái)的高端車(chē)，產(chǎn)品組合是比較廣泛而均衡的。在中高端市場(chǎng)，包括公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，神龍要有更良好的表現(xiàn)，“這是我們所追求的，也是我們現(xiàn)在考慮的。”

　　徐平認(rèn)為，現(xiàn)在神龍的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)屬于中小型。在中小型車(chē)型中，神龍公司現(xiàn)有產(chǎn)品具有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，但是中國(guó)市場(chǎng)不僅僅需要小型車(chē)，因?yàn)檫�有中高檔的客戶(hù)，神龍要尋求在各個(gè)市場(chǎng)的占有率。同時(shí)，他認(rèn)為，神龍公司也具備“廣泛而又均衡的產(chǎn)品綜合能力，能在各個(gè)細(xì)分的市場(chǎng)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求”。他說(shuō)，這是要在中國(guó)導(dǎo)入PSA三號(hào)平臺(tái)非常重要的原因。

　　徐平向記者表示：“未來(lái)的神龍充滿(mǎn)魅力。”

　　引進(jìn)三號(hào)平臺(tái)表明雙方合作進(jìn)一步加強(qiáng)

　　徐平認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)雙品牌的戰(zhàn)略，豐富了神龍公司的產(chǎn)品線(xiàn)，同時(shí)也使PSA的雪鐵龍品牌，特別是標(biāo)致品牌在中國(guó)市場(chǎng)上得到了強(qiáng)化。到今年年底，神龍公司有8款車(chē)型在生產(chǎn)，提高了神龍公司的產(chǎn)品和品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　佛爾茲則明確表示，整車(chē)廠(chǎng)要取得成功，就要保持新車(chē)上市的節(jié)奏。他反省說(shuō)：“兩年之前我們新車(chē)投放的速度減慢了，所以相當(dāng)痛苦，現(xiàn)在又重新加快了投放的節(jié)奏。”他對(duì)未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展充滿(mǎn)了信心，“合資公司的這種結(jié)構(gòu)，使我們能夠首先聽(tīng)取中國(guó)市場(chǎng)的意見(jiàn)，明白中國(guó)消費(fèi)者的期待，并很快能達(dá)到非常高的國(guó)產(chǎn)化程度，整車(chē)各種零部件國(guó)產(chǎn)化，在技術(shù)上得到創(chuàng)新。”

　　佛爾茲說(shuō)，盡管從銷(xiāo)售量上看，目前神龍公司不是很大，去年大概占PSA集團(tuán)總銷(xiāo)量的6％左右，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是全球目前增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，每年都會(huì)有成千上萬(wàn)新的消費(fèi)者，在世界上的地位越來(lái)越重要，是正在改寫(xiě)世界汽車(chē)歷史的一個(gè)地區(qū)，PSA一定要在這個(gè)市場(chǎng)上存在，同時(shí)要扮演一定的角色。通過(guò)和東風(fēng)公司合作，PSA集團(tuán)在這樣一個(gè)重要市場(chǎng)占有了一席之地，出售標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌的轎車(chē)，而且在不斷增長(zhǎng)活力。

　　他表示，今年神龍公司開(kāi)始穩(wěn)定盈利了，其中有一半屬于PSA集團(tuán)，所以在PSA集團(tuán)合并報(bào)表當(dāng)中有來(lái)自神龍公司的貢獻(xiàn)，但PSA不會(huì)把這個(gè)錢(qián)拿到法國(guó)去，因?yàn)樯颀埞�司的發(fā)展需要進(jìn)一步提供資金。

　　佛爾茲再次重申，東風(fēng)集團(tuán)和PSA集團(tuán)之間的關(guān)系是杰出的，相互非常信任，也非常友好，“PSA集團(tuán)在中國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)，只會(huì)找一個(gè)合作伙伴，就是東風(fēng)集團(tuán)”。他說(shuō)：“決定把PSA集團(tuán)的三號(hào)平臺(tái)引進(jìn)到神龍來(lái)，本身就表明雙方的合作在進(jìn)一步加強(qiáng)。”

　　規(guī)劃中的產(chǎn)能與實(shí)際的產(chǎn)能有區(qū)別

　　對(duì)時(shí)下十分流行的所謂汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，徐平表達(dá)了自己的看法。他說(shuō)，現(xiàn)在汽車(chē)界認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，有的說(shuō)產(chǎn)能超過(guò)200萬(wàn)輛，有的預(yù)計(jì)未來(lái)超過(guò)800萬(wàn)輛。他認(rèn)為對(duì)中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)能要做認(rèn)真分析，首先承認(rèn)我們的產(chǎn)能的確有一定過(guò)剩，但是現(xiàn)在大家所說(shuō)的產(chǎn)能，其中以后要形成的產(chǎn)能可能是規(guī)劃中的產(chǎn)能，“規(guī)劃中的產(chǎn)能與真正實(shí)際的產(chǎn)能是有區(qū)別的”。各個(gè)廠(chǎng)家在投資產(chǎn)能時(shí)，由于成本原因、市場(chǎng)原因，不可能盲目一次投入，往往是根據(jù)市場(chǎng)情況進(jìn)行滾動(dòng)投資，投入過(guò)程中是會(huì)不斷調(diào)整的。所以，“根據(jù)現(xiàn)在規(guī)劃的產(chǎn)能，去描述我們未來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩多少，其精準(zhǔn)性值得推敲”。

　　徐平進(jìn)一步分析說(shuō)，對(duì)于一個(gè)具體企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能要不要擴(kuò)張，關(guān)鍵在于該企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如果企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，產(chǎn)能利用率很高，肯定還要擴(kuò)大產(chǎn)能，肯定要繼續(xù)投資，不能說(shuō)因?yàn)榭偟漠a(chǎn)能過(guò)剩了，我這個(gè)企業(yè)就不發(fā)展了。所以，產(chǎn)能擴(kuò)展是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，是為了企業(yè)的可持續(xù)成長(zhǎng)，為了使企業(yè)在市場(chǎng)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力，是在這個(gè)基礎(chǔ)上去擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　具體到東風(fēng)公司，徐平說(shuō)，去年神龍公司的產(chǎn)能利用率已經(jīng)達(dá)到95％，今年可能達(dá)到百分之百，在這種情況下，為了公司的進(jìn)一步發(fā)展，神龍公司肯定要擴(kuò)大產(chǎn)能，他說(shuō)：“這是很顯然的。”關(guān)鍵問(wèn)題是你的產(chǎn)品是不是為客戶(hù)提供了價(jià)值，客戶(hù)愿不愿意買(mǎi)你的產(chǎn)品，如果客戶(hù)愿意買(mǎi)，你就必須擴(kuò)大產(chǎn)能。當(dāng)然產(chǎn)能的擴(kuò)展要與銷(xiāo)售規(guī)模相適應(yīng)，與產(chǎn)品支持能力相匹配，要防止過(guò)度投資，同時(shí)考慮擴(kuò)大產(chǎn)能的投資回報(bào)，做到投資成本最低，“這才是我們需要考慮的問(wèn)題”。

　　沒(méi)有自主創(chuàng)新企業(yè)很難不斷發(fā)展

　　在談到自主品牌問(wèn)題時(shí)，徐平說(shuō)，每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該加強(qiáng)自主創(chuàng)新，如果一個(gè)企業(yè)沒(méi)有自主創(chuàng)新，就很難不斷發(fā)展。國(guó)家在今年年初的科技大會(huì)上提出，自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來(lái)，方向是完全正確的。特別在當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌、自主創(chuàng)新提到非常高的層次，東風(fēng)當(dāng)然在自主品牌方面應(yīng)該有所作為。

　　他介紹說(shuō)，東風(fēng)原來(lái)是做商用車(chē)的，去年的自主品牌產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛。他強(qiáng)調(diào)，我們?cè)谥v自主品牌時(shí)，千萬(wàn)不要忘記我們的商用車(chē)完全是自主品牌，中國(guó)去年商用車(chē)產(chǎn)品中94％都是自主品牌。如果這些企業(yè)的商用車(chē)不具有完整的研發(fā)能力，不具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，目前中國(guó)商用車(chē)的自主品牌產(chǎn)品比例可能達(dá)不到94％。

　　他十分自信地說(shuō)，東風(fēng)商用車(chē)的自主研發(fā)能力和自主品牌在國(guó)際上是領(lǐng)先的，在清潔燃料或者是混合動(dòng)力方面，東風(fēng)在國(guó)內(nèi)企業(yè)中也絕對(duì)具有領(lǐng)先的地位，東風(fēng)的清潔燃料客車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)我們合資公司的自主研發(fā)能力也正在迅速增強(qiáng)，比如神龍的愛(ài)麗舍、307、凱旋都是聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。他還明確表示，東風(fēng)正在加速發(fā)展自己的自主品牌轎車(chē)。

　　令徐平感到欣慰的一點(diǎn)是，神龍公司的研發(fā)能力得到極大提高，這就強(qiáng)化了神龍的自主創(chuàng)新能力。現(xiàn)在一些車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作，神龍公司基本可以自己完成，重大的車(chē)型聯(lián)合開(kāi)發(fā)，他舉例說(shuō)，凱旋就是神龍和PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，知識(shí)產(chǎn)權(quán)雙方共有。

　　最后他將自主品牌和自主研發(fā)歸結(jié)為這么幾個(gè)方面：商用車(chē)要鞏固領(lǐng)先地位，乘用車(chē)要加速，合資公司要迅速提升，未來(lái)的清潔燃料、混合動(dòng)力要實(shí)現(xiàn)超越。

　　佛爾茲也表示，中國(guó)汽車(chē)品牌在滿(mǎn)足環(huán)保和安全方面的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以后，一些歐洲的汽車(chē)制造商將來(lái)必須要面對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。