原創  解讀豐田新策略 PCauto訪一汽豐田公關經理

　　李：實際上混合動力不止是一種技術，它是多種技術的結合。在很多車型上面，混合動力技術可能就起到一定的輔助作用。目前在國內能做到很好地將電力、汽油互相切換的車型只有普銳斯。其實豐田在混合動力上的推廣不僅局限于中國，比如說普銳斯目前在美國每個月的訂單超過一萬輛，可說是沖頂式銷售。混合動力車在國內的普及需要一個過程，如果這類車型能被國人所接受的話，我們也會考慮進一步開發混合動力車的市場。

　　PCauto：現在豐田所做得有關汽車安全與環境技術的巡展已經歷經多個城市，那么這樣的巡展是否會繼續做下去？

　　李：這類巡展我們肯定是希望一直能持續下去。當然，我們也要考慮與國內各種大型車展錯開，不過環保是不分時段、季節的，我們會一直宣傳兩點：第一，環保是一個重要問題；第二，變形在汽車事故中不是一件壞事。對我們來說，安全與環保同樣的重要。此外還有第三點就是教育、安全知識的普及，我們對這三點是同樣的重視。

　　PCauto：我們知道中國汽研中心已經發布了C-NCAP(中國新車安全評價規程)方案，將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試。那么一汽豐田的車型在C-NCAP中的碰撞成績表現，什么時候能夠對外公布呢？

　　李：豐田在2月17日在天津成功的進行了國產銳志的碰撞試驗，在那次活動中豐田就與中國交通部門、汽研中心等部門有了良好的合作與交流，其實這種交流豐田一直在維持。目前我們還不清楚具體的C-NCAP成績將在何時公布，但如果這類成績出爐的話，相信我們會在第一時間對外宣布。

　　PCauto：好，非常感謝一汽豐田公關室經理接受我們的采訪，謝謝！

　　訪后感：日本車在國內一直以經濟性、時尚性著稱，而從一汽豐田今年進行的大規模宣傳中我們可以看出，豐田所要打的是兩張特殊的牌：環保與安全。有了普銳斯這款混合動力車壓陣，環保方面領先的形象毫無疑問可以樹立起來。但在安全方面，豐田要建立起日本車很安全的形象還需不少努力。但由此也可以看出，在歐洲廠商依然強調自己的安全性、韓國廠商依然強調高配置、很多日系廠商依然以省油作為自己最大特色的時候，豐田不再大力推廣自己的靜音、油耗技術而是以兩個全新特色來宣傳自己，確實希望將自己塑造成一個全面均衡的品牌。可見在接下去的幾年時間中，豐田在國內的戰略越來越值得其競爭對手以及我們媒體關注。

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