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    2. 原創(chuàng)  解讀豐田新策略 PCauto訪一汽豐田公關(guān)經(jīng)理

      2006-08-08 08:32:11 來源: pcauto 作者:九霄

        今年開始,一汽豐田一直非常致力于汽車安全以及環(huán)境保護(hù)的宣傳,這似乎成為豐田今年在中國最重要的宣傳點(diǎn)。有人說,豐田花了多年在中國布局,如今正到了發(fā)力的時(shí)刻。而在豐田安全與環(huán)境技術(shù)的全國巡展進(jìn)行的如火如荼之時(shí),我們太平洋汽車網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱PCauto)對(duì)一汽豐田的公關(guān)室長(zhǎng)李湘(以下簡(jiǎn)稱李)進(jìn)行了專訪,帶大家一起來解讀豐田對(duì)于安全和環(huán)保的認(rèn)識(shí)。

        PCauto:一汽豐田從去年開始一直推進(jìn)“安全與環(huán)保”的理念,我們知道安全方面德國車一直處于領(lǐng)先,環(huán)保方面本田也一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)。那么此次受豐田廠家重視的巡展中,豐田希望通過這類活動(dòng)向消費(fèi)者傳遞什么樣的信息?

        李:其實(shí)有關(guān)德國車安全性好、本田環(huán)保技術(shù)強(qiáng),在業(yè)內(nèi)是沒有這種明確的說法。我先來談?wù)劙踩裕F(xiàn)在國內(nèi)一年的交通事故死亡人數(shù)達(dá)到10萬人,相當(dāng)于每天掉下一架波音客機(jī)。而有關(guān)汽車安全,無論是主動(dòng)還是被動(dòng)安全都是一個(gè)需要長(zhǎng)期投入研發(fā)的過程,但最重要的還是交通安全教育,這其中包括了如何預(yù)防碰撞以及發(fā)生碰撞后乘客如何從事故車輛中安全逃離。

        豐田的GOA車身在研發(fā)過程中就匯集了全世界各類有數(shù)據(jù)的碰撞試驗(yàn)和事故,在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上所研發(fā)的,比如其中包括了美國多達(dá)半個(gè)世紀(jì)的交通事故數(shù)據(jù)。值得一提的是,目前豐田在國內(nèi)投產(chǎn)的車型都已經(jīng)配備有GOA安全車身設(shè)計(jì)。豐田認(rèn)為有時(shí)候過硬的車身并不能減少碰撞中對(duì)乘客的傷害,豐田的GOA車身注重的是如何吸能,而在吸能之后又如何能讓車門正常打開。外部柔性、內(nèi)部剛性,碰撞中的變形不是一件壞事,但關(guān)鍵是看它如何變形,因此以人為本的安全技術(shù)是最關(guān)鍵的。

        再來說說環(huán)境技術(shù),目前提到一汽豐田的環(huán)境技術(shù),最引人注意的就是混合動(dòng)力。豐田是為數(shù)不多的將混合動(dòng)力進(jìn)行商品化的廠商之一,從雷克薩斯品牌到豐田皇冠、陸地巡洋艦凱美瑞等車型,豐田都有相應(yīng)的混合動(dòng)力版車型。由于環(huán)境保護(hù)是一個(gè)全世界面臨的課題,因此只有豐田一家為之努力和推廣是不夠的,這個(gè)時(shí)候也需要有更多廠商加入進(jìn)來,比如你前面所說的本田,本田在環(huán)境保護(hù)方面就一直做得很好。

        環(huán)保在能源方面大致分為三個(gè)課題,一個(gè)是節(jié)約型思維,一個(gè)是再利用型思維,一個(gè)是可替代型思維。我們現(xiàn)在所致力于的就是如何節(jié)能,比如將制動(dòng)力產(chǎn)生的能量進(jìn)行回收利用在行駛上。我們將環(huán)保視為自己的責(zé)任,這也是我們所希望對(duì)消費(fèi)者傳遞的一個(gè)信息。


        PCauto:正如您前面所說,豐田在國外已經(jīng)將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用在很多車型上,那么豐田在國內(nèi)是否會(huì)將其應(yīng)用在除了普銳斯以外的其它國產(chǎn)車上?

        李:實(shí)際上混合動(dòng)力不止是一種技術(shù),它是多種技術(shù)的結(jié)合。在很多車型上面,混合動(dòng)力技術(shù)可能就起到一定的輔助作用。目前在國內(nèi)能做到很好地將電力、汽油互相切換的車型只有普銳斯。其實(shí)豐田在混合動(dòng)力上的推廣不僅局限于中國,比如說普銳斯目前在美國每個(gè)月的訂單超過一萬輛,可說是沖頂式銷售。混合動(dòng)力車在國內(nèi)的普及需要一個(gè)過程,如果這類車型能被國人所接受的話,我們也會(huì)考慮進(jìn)一步開發(fā)混合動(dòng)力車的市場(chǎng)。

        PCauto:現(xiàn)在豐田所做得有關(guān)汽車安全與環(huán)境技術(shù)的巡展已經(jīng)歷經(jīng)多個(gè)城市,那么這樣的巡展是否會(huì)繼續(xù)做下去?

        李:這類巡展我們肯定是希望一直能持續(xù)下去。當(dāng)然,我們也要考慮與國內(nèi)各種大型車展錯(cuò)開,不過環(huán)保是不分時(shí)段、季節(jié)的,我們會(huì)一直宣傳兩點(diǎn):第一,環(huán)保是一個(gè)重要問題;第二,變形在汽車事故中不是一件壞事。對(duì)我們來說,安全與環(huán)保同樣的重要。此外還有第三點(diǎn)就是教育、安全知識(shí)的普及,我們對(duì)這三點(diǎn)是同樣的重視。

        PCauto:我們知道中國汽研中心已經(jīng)發(fā)布了C-NCAP(中國新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程)方案,將在市場(chǎng)上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試。那么一汽豐田的車型在C-NCAP中的碰撞成績(jī)表現(xiàn),什么時(shí)候能夠?qū)ν夤寄兀?/FONT>

        李:豐田在2月17日在天津成功的進(jìn)行了國產(chǎn)銳志的碰撞試驗(yàn),在那次活動(dòng)中豐田就與中國交通部門、汽研中心等部門有了良好的合作與交流,其實(shí)這種交流豐田一直在維持。目前我們還不清楚具體的C-NCAP成績(jī)將在何時(shí)公布,但如果這類成績(jī)出爐的話,相信我們會(huì)在第一時(shí)間對(duì)外宣布。

        PCauto:好,非常感謝一汽豐田公關(guān)室經(jīng)理接受我們的采訪,謝謝!

        訪后感:日本車在國內(nèi)一直以經(jīng)濟(jì)性、時(shí)尚性著稱,而從一汽豐田今年進(jìn)行的大規(guī)模宣傳中我們可以看出,豐田所要打的是兩張?zhí)厥獾呐疲涵h(huán)保與安全。有了普銳斯這款混合動(dòng)力車壓陣,環(huán)保方面領(lǐng)先的形象毫無疑問可以樹立起來。但在安全方面,豐田要建立起日本車很安全的形象還需不少努力。但由此也可以看出,在歐洲廠商依然強(qiáng)調(diào)自己的安全性、韓國廠商依然強(qiáng)調(diào)高配置、很多日系廠商依然以省油作為自己最大特色的時(shí)候,豐田不再大力推廣自己的靜音、油耗技術(shù)而是以兩個(gè)全新特色來宣傳自己,確實(shí)希望將自己塑造成一個(gè)全面均衡的品牌。可見在接下去的幾年時(shí)間中,豐田在國內(nèi)的戰(zhàn)略越來越值得其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及我們媒體關(guān)注。

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