10.88萬起 科魯茲突破品牌局限不走低端原創

　　作為上海通用雪佛蘭迄今為止首款歐洲血統的國產車，科魯茲承擔了轉變雪佛蘭品牌在國內消費者心目中固有印象的任務。而身為雪佛蘭的全球車型，科魯茲在設計制造之初擁有比一般同類車型更多的資源支持。通用全球產品設計副總裁Edward Thomas Welburn對此曾發表評價，“雪佛蘭雖然是售價較低的品牌，但絕對不是中庸的車。科魯茲也一樣，我們希望通過設計讓產品看上去具有更高價值。”科魯茲的外型設計是根據包括中國、韓國、澳大利亞、美國、歐洲在內的幾乎全球全球消費者的喜好整合而來的，例如上海通用的泛亞就主導了內飾的設計，因此科魯茲上擁有更多時尚的元素。

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　　從外型上看，科魯茲的長寬高分別為4598mm、1797mm和1477mm，身材比同級別的新凱越大，與新福克斯三廂相仿。得益于短前后懸的設計，2685mm的軸距比新福克斯三廂長45mm，比新凱越更是長了85mm。

　　45mm相當于一個成年男士半拳的長度，對于緊湊型轎車來說，這一點距離帶來的舒適性是可以深切體會到的。而對于中國家庭來說，即便是緊湊型車，車內成員往往也會出現多人甚至滿載的情況，這就要求定位于家用的車輛擁有更大的內部空間，科魯茲在這一點上的設計是非常能討好到中國消費者的。

　　按Welburn總裁的話來講，科魯茲的內飾是根據中國消費者的喜好而設計的，深色內飾符合年輕消費者的審美要求，亞光銀色的裝飾板可能會讓部分喜歡仿木紋裝飾板的中國消費者失望，但對于年輕人來說，這樣的搭配更容易接受。

　　源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念首次應用在科魯茲上，副駕駛席能夠感受到與駕駛員席相似的駕乘樂趣。不過這樣的設計某種程度上也會降低駕駛員席的駕駛感受，例如思域、寶馬1系等車型就使用了偏向駕駛員的操控臺設計方式。對于廠家來說，“雙座駕駛艙”設計帶來的最大好處就是操控臺左右對稱，這樣左舵車和右舵車零部件的通用率大大提升，有利于廠家控制成本。

　　科魯茲的動力系統很早就已經確定，1.6L和1.8L兩款DVVT發動機的數據非常出色，只是科魯茲的車體偏重，讓人不免擔心1.6L的發動機能否輕松推動科魯茲1.4噸的車身。小馬拉大車帶來的最明顯的結果就是燃油經濟性不高，而上海通用雪佛蘭之前的車型包括景程、賽歐等，在燃油經濟性方面的表現都很一般，雪佛蘭想有所突破，就一定要對科魯茲動力系統的匹配做足功課。而從近期國內媒體在西班牙的試駕科魯茲的實際來看，1.6L發動機在中低速的反應還是比較敏捷的，這也符合國內糟糕的道路狀況對車輛的要求。當然，如果要追求爽快的駕駛感受，還是要選擇1.8L版本甚至等待1.6T版本。

　　從目前部分媒體的報道中我們可以看到，科魯茲在配置方面下了不少功夫。畢竟這個價位的車型中，日系車仍然是絕對的銷售主力，思域、卡羅拉都有不錯的市場表現，至于韓系的伊蘭特和凱越，也都是憑借著豐富的配置、寬大的車身才能占據一席之地。安全配置上，前排雙安全氣囊加側雙安全氣囊有望成為標準配置，安全標準至少不會低于樂風、樂騁的標準。

　　除了日韓系產品，包括307、速騰在內的緊湊型車都已經裝配甚至標配了ESP，從目前放出的資料我們可以看到，國產版的科魯茲裝備了ABS+EBD +EDC+CBC全方位的主動安全系統，是否搭載ESP還要看科魯茲的最終定價。而從競爭對手來看，目前該級別只有307和卡羅拉為其頂配車型配備了導航系統，科魯茲的頂配車型中已經出現了DVD＋導航系統，如果再加上ESP，勢必就會造成售價過高，更何況科魯茲還會為1.8L車型配備六速手自一體的變速箱。

　　說到這里不由得我們又想到了，科魯茲其實還有一款1.6T發動機，如果在這款發動機的車型上搭載ESP等配置，即符合旗艦車型的定位，又不會在定價時束手束腳。同時我們也看到，科魯茲還配備了行車電腦，在儀表盤中間的一款屏幕上可以顯示胎壓、瞬時油耗、綜合油耗等，另外還出現了多功能方向盤、電加熱座椅、無匙啟動等配置，有消息顯示，這些配置并不只是頂配車型獨享。由此我們也可以理解，為什么科魯茲在上市前有那么久的預熱期。

　　配置和價格永遠是捆綁在一起的，科魯茲的優勢某種程度上也給它的定價造成了一定的困擾。一直以來，別克系列車型的定價都高于同級別雪佛蘭車的定價，但目前新凱越的實際市場價格已經下探到8.5萬元以下，科魯茲的上市價格肯定不會以此作為參考。

　　從雪佛蘭內部傳出的消息顯示，雪佛蘭希望通過科魯茲的上市提升品牌的檔次，競爭對手也鎖定在福克斯、馬自達3等運動型緊湊車，所以這才有一系列高配置會在科魯茲上出現。據可靠消息，科魯茲上市后的定價將超越新凱越，預計最低市場價格將會達到10.88萬，1.8L頂配車型售價預計會定在15.68萬左右。

　　目前，該級別偏運動的車型當數福克斯市場成績最為突出，其最低市場價格已經接近10萬元大關。不過福克斯已經是投產3年多的老車型，雖然經過小改，但仍然屬于福克斯第二代產品，新的第三代福克斯仍在襁褓之中，何時上市目前還是未知數。

　　從目前媒體曝光的假想圖來看，國外的消費者至少也要等到2010年才能見到這款車，國內恐怕會等更久。科魯茲有充足的時間根據市場情況對產品的性價比做出調整，在上市價格上自然也沒必要逼對手太緊，這也符合上海通用給新車型定價的一貫做法。

　　不過，從往常的經驗來看，如果新車型沒有在上市時找準自己的價格位置，今后再調整也會面臨很多的困難，在這方面摔跟頭的車型不勝枚舉。此外，在金融危機的影響之下，各行各業的產品都在降價，科魯茲的定價如果過高，顯然也是不合時宜的。

　　另據內部消息，雪佛蘭有意向國內正式引進大黃蜂Camaro，筆者得到的消息時，目前上海通用雪佛蘭已經在著手準備前期工作，Camaro很快就會通過媒體試駕文章的介紹出現在我們視線里。這款車更大意義上是對科魯茲這樣的產品產生良性的推動作用，由此我們也可以預計，上海通用另一項主要工作就時提升雪佛蘭的品牌價值，有了品牌價值這張王牌，也就避免了今后科魯茲陷入無止境價格戰中。