解讀Boxster車系歷史 波爾舍的小救星

　　第三代Boxster(981)：省油環(huán)保的小超跑

　　2012年1月12日，保時捷在其網(wǎng)站上發(fā)布了新款Boxster代號981，其散發(fā)出與新款911相同的設計語言，與上代車型那種“傳承經(jīng)典”相比，新車的變化可謂“大刀闊斧”。懸伸更短，擋風玻璃更加傾斜，側面輪廓和邊緣線條更富有力量感。車頂則采用了全新設計的全電動軟篷，帶有活動頂篷廂蓋。全新設計的LED尾燈及尾部造型能輕易讓人分辨出這是款新車。新車采用更多的輕質合金，結果是整備質量下降約30kg。

　　第三代Boxster均由采用燃油直噴技術的水平對置式六缸發(fā)動機驅動，裝備能量回收電氣系統(tǒng)、熱量管理和起動/停止功能。基本款車型配備的2.7 升全新動力單元能夠產生265 hp(195 kW)的輸出功率，比具有更大排量的前代車型提高了10 hp。而新款Boxster S，是以3.4 升發(fā)動機為基礎，可產生315 hp(32 kW)輸出功率，比之前提高了 5 hp。這兩款車型均標配7速PDK雙離合器變速箱。新款Boxster 的百公里耗油量7.7 升，Boxster S 則為8.0 升。由于換檔時不會中斷動力傳輸，Boxster 從靜止加速到100 km/h 僅需5.7 秒，Boxster S 則僅需5.0 秒。

　　為了提升駕駛樂趣，保時捷為Boxster裝備了電動助力轉向系統(tǒng)，并提供了Sport Chrono 組件作為選裝配置，并首次使用了動態(tài)變速箱支撐技術。此外，新款Boxster 還配備了帶機械后橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統(tǒng)(PTV)。

　　內飾設計上，新Boxste緊隨現(xiàn)行保時捷家族設計，大部分設計來源于新款911。不過，這種設計風格筆者倒是有不一樣的見解，那就是他們的靈感都來自于諾基亞旗下的奢侈手機品牌——VERTU。如今，全新一代保時捷Boxster S在紐北賽道跑出了7分58秒的成績，曾幾何時，在紐柏林北部賽道能跑進8分內的跑車都可以被認為是超級跑車。

　　Boxster在保時捷產品陣營里是一款高性價比的車型，相比911，它價格親民，而且Boxster在性能上并沒有過分衰減。得益于優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，Boxste顯然也可以勝任日常的代步用途。相對于那些遙不可及的超跑，Boxster也許是廣大車迷屌絲或將可以企及的一款DreamCar。   文：丁藝