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據《北京晨報》報道：日前，上海通用“別克誠新二手車”經營業務正式開始在全國范圍鋪開。同時，有消息稱上海大眾二手車業務正全面展開。廣州本田也有人士透露，他們希望年內能夠開始自己的二手車交易業務……
賣完新車賣舊車
日前從上海通用汽車公司傳出消息，“別克誠新二手車”經營業務正式開始在全國范圍鋪開。今年他們開展二手車業務的別克專賣店將達到５０家，以構筑成國內最大的“二手車”經營網絡。
此外，有消息稱上海大眾二手車業務也正全面鋪開，其高層已經完成了對德國二手車經營網絡的考察，預計今年將在國內的１０家專賣店設立二手車專賣區。
這種想法不只停留在少數的廠家中，事實上，廣州本田有關人士也在日前透露，他們希望年內能夠開始自己的二手車交易業務。不僅將其作為一個利潤來源，而且作為應顧客需求而延伸的產業鏈中不可或缺的一環。
又一塊巨大市場
這些整車廠進軍二手車市場有充足的理由，因為中國這一市場是非常巨大的。
一組數據足以說明，據統計，中國二手車交易市場發展迅速，２００２年全國二手車交易達到７１３３２６輛，占２００２年汽車總交易量３４０萬輛的２２％，其中轎車占３４％。今年一季度全國１１６家舊機動車交易中心市場更是共交易二手車１８５２９０輛，同比增長４９．６％。
但這還僅僅是個開始，因為根據發達國家車市發展的規律，隨著汽車進入家庭，二手車交易是帶動整個汽車市場的一個極為重要方面，也是拉動新車生產和銷售的重要力量。２００２年北美汽車市場交易量為６０００多萬輛，二手車就占了交易量的７４％。
同時，整車廠涉足二手車業務，還可以促進新車的銷售。比如“舊車置換業務”，車主可以將其他品牌的汽車與上海通用的別克進行置換。通過這種方法，上海通用把其他品牌的車主變成了自己的客戶。
整車廠也有劣勢
“廠家做二手車是有絕對優勢的。”據上海通用有關人士介紹，首先是品牌化的管理和國際化的操作流程，以及獨家提供的二手車認證、二手車質量保證。以買賣二手車為例，上海通用授權的二手車經銷商可以利用獨立的客戶資料庫，完成對每輛車的查詢，這是任何現有經紀公司都做不到的。另外對于經銷商銷售二手車，廠家可以提供６個月或一萬公里的保修。這無疑給購買二手車時害怕上當受騙的消費者吃了定心丸。
同時，廠家介入，其翻新、保修和特有的金融服務都是傳統的舊車經紀公司所不具有的，這都會使購買二手車的消費者從中受益。
但是，廠家做二手車顯然也存在著缺陷。由于廠家二手車品牌單一，缺乏市場經驗，在經營上最初并不具有絕對優勢。廠家的經銷商要做好二手車經營，可能需要和市場有一個合作的關系，入市經營。因此，即使整車廠發展順利，在二手車市場可能也要和傳統市場并行一陣兒。
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