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	愛上車市價格“殺手”：東方之子VS新雅閣	出處：pcauto 責任編輯：keen
[03-8-18 10:25]	作者：關光耀	出處：pcauto 責任編輯：keen

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　　這兩周車市議論較多的無疑就是奇瑞東方之子2.4L以16.66萬元的驚人低價上市這一話題。

　　盡管拿東方之子和新雅閣比較確實有些牽強。但東方之子和新雅閣，對消費者而言最為開心的是，兩者都是價格“殺手”，把國內的整體車價硬生生地往下壓了好幾萬，讓消費者感到了真正的實惠。

　　但東方之子2.4L與新雅閣2.4L的價格相差如此大倒是值得思考。

　　其實這可以用國產寶來1.8T和A4作比較，同排量的 A4比寶來貴多少？再以寶來和即將國產的寶馬3系作比較，同排量的寶馬3系又貴了多少？寶來與 A4和寶馬3系之間的差距，比起東方之子與雅閣之間的差距，哪個大，哪個小呢？這主要有品牌和技術含量的原因。

　　當然，不是說新雅閣比東方之子貴10萬元，就說新雅閣比東方之子高一個檔次。進口豐田新佳美比新雅閣還貴近20萬元呢？但能說新佳美比新雅閣高一個檔次嗎？明顯不是。但還是有人買新佳美，只不過是買新佳美的人開始減少了，不少人都跑去買新雅閣了。

　　不同檔次的車，有不同的消費群，很明顯低價的寶來比奧迪A4、寶馬3系消費群更大。東方之子的超值性價比也將會有龐大的消費群，但是否也會比新雅閣消費群更大呢？買新雅閣的消費者會不會都跑去買東方之子呢？那就要看奇瑞的努力了。

　　現在國內生產的奧迪A4、寶來、新雅閣等等一些合資車價格相對還是不低，價格比國外高的很大原因在于國內缺少足夠的競爭。但這些合資車型質量和品牌也是擺在那里的，所以價格難以降下去。

　　東方之子價格是實在的，不足也是顯然的。但撇開不足論，價格是讓人感到實惠的。因為奇瑞的成本控制非常有效，盡管質量控制還是有待提高。如果奇瑞能在質量管理中更上一層樓，則前途無量。畢竟，只有幾年歷史的奇瑞，現在的對手是幾十年歷史的汽車巨頭。（廣州日報-大洋網）

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