國產(chǎn)車價(jià)狂降擠空間 進(jìn)口車被逼得日子難過

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�敚斎ツ暌恢辟u奔馳寶馬進(jìn)口車的梁老板近日見到記者時(shí)，已不再大談許可證和匯率，而是悄悄打聽哪里可弄到廣州本田的新雅閣，或其他熱銷的車型。而記者在天河北路的AEC汽車博覽中心也看到，原來占據(jù)顯要位置的一些進(jìn)口車展廳都換上國產(chǎn)車品牌，一些進(jìn)口車租戶已悄然撤出，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年，進(jìn)口車商的日子有點(diǎn)難過。 　　原因一：國產(chǎn)車降價(jià)擠壓進(jìn)口車?yán)麧?/b> 　　一位進(jìn)口車商告訴記者，雖然1~4月進(jìn)口車總量比去年增長了80%，但大部分進(jìn)口車商仍感到日子難過。如果說進(jìn)口車在去年還有點(diǎn)賺頭的話，今年則利潤更薄，原因就是受到國產(chǎn)中高檔車降價(jià)的影響。今年，國產(chǎn)中高檔車重新確定了價(jià)格體系，如新雅閣比去年一下降低了5萬元，這對進(jìn)口車形成了極大沖擊。以新雅閣為例，去年2.3升排量售價(jià)為29.8萬元，而今年2.4升量售價(jià)僅25.98萬元；而同檔次的進(jìn)口車豐田佳美2.4則賣到43萬元，日產(chǎn)風(fēng)度2.4售價(jià)也高達(dá)38萬元，十幾萬元的差價(jià)即便是集團(tuán)購買者也不得不在意。 　　原因二：進(jìn)口品牌國產(chǎn)化削弱進(jìn)口車優(yōu)勢 　　去年底今年初以來，國產(chǎn)新車頻頻登場，別克君威、廣本新雅閣、馬自達(dá)M6、奧迪A4、長安福特蒙迪歐、東風(fēng)雪鐵龍賽納……這些車幾乎都是與國外同步上市的新車型，如廣本新雅閣是與全球同步的第七代新產(chǎn)品，這樣，進(jìn)口車在技術(shù)含量、外觀造型方面的優(yōu)勢大大削弱。 　　一位經(jīng)銷商告訴記者，與前些年相比，購車者越來越理性，車輛性能、配置相當(dāng)?shù)那闆r下當(dāng)然愿意選擇具有售后服務(wù)優(yōu)勢的國產(chǎn)品牌，所以國產(chǎn)新車對進(jìn)口車型的替代作用非常明顯。蒙迪歐、索納塔、帕拉丁、豐田柯斯達(dá)、奧迪A4等品牌的國產(chǎn)化都對進(jìn)口品牌形成了很大打擊。此外，歐元、日元匯率的持續(xù)走高也加大了進(jìn)口車經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，于是，經(jīng)銷商只好同時(shí)經(jīng)銷國產(chǎn)車來分散風(fēng)險(xiǎn)。