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    2. 原創  龍何之爭在行業放大 龍永圖點中汽車痛穴

      2005-09-02 10:14:52 來源: 作者:劉曉林

        現階段,中國需不需要汽車自主品牌?過去幾天,龍永圖與何光遠的爭論在汽車業不斷擴大——龍派與何派激烈交鋒。

        8月21日,在廣東花都的一個汽車論壇上,有人問“中國是否需要致力于自主品牌建設”時,龍永圖直言在此問題上不要花過多精力。此言一出,立即引起原機械工業部部長何光遠的強烈反對,“自主品牌是知識產權的代表,是我們的奮斗目標”。
       
        兩大對立派系形成

        “花都之爭”一石激起千層浪,幾天來,中國汽車業自主品牌之爭迅速放大為行業大討論。  目前,兩個對立的專家派系已經形成。

        支持何光遠的有古清生、程遠、陳光祖等,他們認為自主品牌關乎民族汽車業的自尊,“姓什么”非常重要。

        中國汽車工業咨詢發展公司首席咨詢師賈新光則力挺龍永圖,指出在經濟全球化浪潮下,爭論本土汽車品牌“姓資”還是“姓社”并無意義,中國汽車業的前途并不取決于獨資與否,合資企業發展得好就是勝利。

        不過,龍永圖的尖銳觀點讓汽車業界很尷尬,一位專家說,龍永圖觸及了中國汽車業的痛穴。

        一汽上汽老總表態

        目前,這場辯論已不再是單純的自主品牌之爭,而是升級為一場中國汽車業走向之爭。合資汽車公司的經營與自主品牌發展模式成為議論焦點;關于中國是走自力更生的“韓國模式”,還是借力合資走發展本土汽車的“巴西模式”這一老問題也被再次提出。

        值得關注的是,中國南北汽車“雙雄”也站出來表態:一汽的老總竺延風稱,要“10萬人干自主品牌”;上汽的胡茂元認為,不能為了自主品牌而自主品牌,合作共贏才是中國汽車業的未來。

        對于這場論爭為何會如此引人關注,全國乘用車市場信息聯系會秘書長饒達說,這是因為合資企業太不爭氣而民營企業發展勢頭又過猛所致。

        對于這場論戰,龍永圖說:“哪一種意見是正確的,我們還是讓歷史來證明吧。”

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