陸風汽車“碰撞門”事件：陰謀止于智者！

　　陸風汽車“碰撞門”事件尚未落定，國內“陰謀論”甚囂塵上。“碰撞門”的制造者———全德汽車俱樂部（ADAC）與“受害者”江鈴汽車的態度大相徑庭。

　　有人群的地方就有左中右，商界同樣如此，個人的視野不僅會受限于地域，在全球化的背景下還往往容易被打著民族工業旗號的貿易保護主義所左右。

　　陸風汽車的態度讓人擔心，他們的意識能否跟得上產品邁出國門的步伐。在與記者的溝通中，陸風汽車一仍其東方式含蓄內斂的態度，公司市場部部長徐兵彰除再次表示ADAC的測試不規范之外，表示不打算“還擊”。所謂“不規范”，被長安汽車（集團）有限責任公司董事長兼總裁尹家緒明確表達為，“是誰承擔的（測試）經濟費用，碰撞過程和結果為什么不能對江鈴陸風公開透明？”他認為，類似于安全、知識產權等問題，將是中國民族自主品牌出口歐美市場的非關稅壁壘。

　　說到民族品牌、貿易壁壘，觸及痛處，未免牽扯國人的感情。然而，如果任由民族感情濫用，主宰我們的思維，會成為中國品牌的集體不幸。筆者早已說過，在市場上，除非有確切證據，否則最好少用“陰謀”這種于事無補、于廠商形象有損的字眼。產品安全重于一切，畢竟不是所有消費者都有萊特兄弟的勇氣，否則消費者就應該改名“勇氣挑戰者”了。

　　相比而言，ADAC的態度既強硬又“坦率”。在接受記者采訪時，他們首先否定了“陰謀論”，指出測試有兩種，一種是廠家要求的付費測試，另一種則是不知會廠家、自行承擔成本的自主測試。此次測試即屬于后者，原因純屬好奇，對于價格如此之低、配置還這么齊全的陸風車的安全性能極端好奇。ADAC媒體發言人對德國之聲的記者也表示，自己是獨立于汽車廠家的消費者服務性機構，安全測試之前向來不會通知廠方。

　　上述解釋也許遮蓋了很多東西，但不可否認，這樣的態度起碼足夠坦率，容易打動消費者。明眼人一看便知，所謂兩種測試，不過是標準組織在追求當下效益與追求長遠效益之間的取舍，后者是為了樹立標準組織的品牌形象，最終當然還是為了利益。

　　讓我們看看協助陸風開辟德國銷售網絡的車商沃爾夫岡·豪斯是怎么說的，他承認陸風發動機及驅動系統是建立在合作伙伴三菱的技術支持之上。不過，針對15000歐元的價格（空調、CD播放機、四扇電動車窗全包），還有什么好挑剔的呢？這樣務實的態度讓人無話可說，并且點到了陸風關鍵部位的技術支撐和性價比，向消費者暗示關鍵零部件的質量無可挑剔。

　　中國汽車廠商的東方式含蓄正被理解為膽怯。事實上，在傷害已經造成的情況下，高調邀請有關權威標準組織進行測試以正視聽，召開新聞發布會對結果提出質疑，并公布到目前為止所接受的檢測結果，以專業回應專業，以攻為守，才是明智之舉。如此一來，此事將轉變為NCAP標準與歐洲強制標準之間的戰爭，消費者與標準組織之間的利益博弈也將牽扯其中。如此大戲一定逃不過歐美記者靈敏的鼻子。

　　以一種鄉愿式的駝鳥政策，對國際市場的標準與壁壘進行“誅心”之論，無益中國企業與國際接軌。相反，這種情緒會產生一種惡劣的心態，敗壞企業家的直覺與膽識，妨礙中國企業平心靜氣地接受國際市場規則。

　　陰謀止于智者。