尹家緒吶喊：“微車”無罪“限小”有過

　　激賞尹家緒的人，當面贊他有“民族主義者”的血性；也有人在背地里指摘，諷他以冠冕堂皇的借口和理由為自家制造的微車產品不遺余力地聒噪、造勢。在反對者看來，他的所作所為，幾乎類同于“借刀殺人”。借“刀”，在中國汽車界帶有顯著的“潛規則”印記。對于個別內資汽車企業“租借”洋人發動機以壯門面的把戲，我們已經見怪不怪。

　　尹家緒倒不用那樣去借“刀”，他手里就緊緊攥著一把，就是那種俗稱“小面”的微車。尹家緒“治”下的長安汽車集團，如今是中國微型車行業的霸主。“如果還沉醉于大排量汽車，中國對世界石油的依賴度將進一步加劇，汽車產業對石油的依賴度也將加劇，高油價和能源緊張對我國的影響遠大于西方國家。”尹家緒手擎的“大刀”向“油荒”砍去，也“砍”向大排量車。

　　“支持小排量汽車就是支持中國國民車的發展，支持小排量汽車就是支持中國汽車工業的自主創新與發展。”2005年9月5日，召見媒體時的尹家緒習慣性揮動手臂，誓言要將“呼吁微車解禁”進行到底。這是繼今年3月全國兩會提交議案，8月16日提交《萬言書》后，尹家緒在本年度的第三次激情呼告。與前兩次口頭、書面呼吁不同，這一次尹家緒動了真格。當天，長安在全國范圍內同時啟動大型促銷活動，對旗下長安微車及零配件全線優惠。尹家緒這樣解釋，“降價就是在為微車解禁開道。我們降價就是要讓更多的老百姓買得起汽車。”

　　北京北二環，長安汽車最早的駐京辦事處所在地，1998年下半年，尹家緒出任長安汽車集團總裁，之后數　年，尹家緒每次上京都住在這里，出入所乘皆是紅色奧拓。這輛車給尹家緒帶來了無盡煩惱。不能上長安街，不能進一、二環主干道，每次出去辦事都要研究地圖，唯恐被交警處罰。如此小心翼翼也無法避免失誤，兩次被罰的經歷讓尹家緒心里很酸。

　　自駕長安“小面”穿越北京長安街，尹家緒一直等著這一天，一等就是8年。

　　“微車成了不環保、安全性差、阻塞交通、影響城市形象的代名詞。事到如今，北京等地的政府官員對微車的認識顯得還是那樣陳舊、落伍。”尹家緒對“限微令”的強烈不滿溢于言表。目前，國內絕大多數城市并沒有出現任何廢止“限小限微”政策的跡象。12月10日，在《中國企業家》雜志主辦的中國企業領袖年會上，尹家緒聲稱，“限微不止，我的吶喊就不會停。”

　　點評：學中文出身的尹家緒平生最喜“邊塞詩”，心情郁悶便強迫自己悠然沉醉于空曠、蒼涼的意境。有身心疲憊之時，也有孤獨落寞之痛，尹家緒的“苦”誰人能解？