新車上市帶動競爭升級 車企發力小型三廂車

圖為：廣州本田的CITY-ZX車型

　　搶在樂風近期內將公開售價之前，北京現代宣布1.4L雅紳特售價為7.98萬~10.28萬元。廣州本田思迪也將推出1.3L和1.6L兩種排量車型，預計售價與三廂價格相仿或略低

　　而就在雅紳特上市前夕，上海大眾也宣布1.4L波羅轎車展開降價促銷，降幅在1萬元左右，波羅車價隨之跌破10萬元。不僅如此，新款1.3L千里馬的7.28萬~7.98萬元的售價也頗為誘人�？梢灶A見，作為小型車之爭的焦點，價格方面將逐漸具有競爭力。 
 
　　3月13日，上海通用在廣西壯族自治區桂林陽朔舉行主題為“愛上(樂風)LOVA”的媒體試車活動，為樂風做上市前的最后熱身。3天之后，北京現代舉行小型三廂車雅紳特(ACCENT)的發布儀式，宣布售價7.98萬~10.28萬元。而另一款在這個市場征戰多年的老將三廂飛度也傳出預計下月推出其改款新車思迪(CITY)的消息。

　　一時間，由當初賽歐、千里馬、波羅(POLO)等稱霸的小排量三廂汽車市場忽然“熱鬧”起來。在這一市場，上海通用、上海大眾、北京現代、東風悅達起亞和廣州本田等數家汽車企業之間的競爭陡然升級。

　　小型車的“價格戰”

　　主流汽車廠家如此關切小型車并非心血來潮。統計資料顯示，國內汽車消費的熱點正在往小排量方向發展：2003年，中國的消費者購買最多的2.0L~2.5L的轎車，2004年購買最多的是1.6L~2.0L的轎車，而2005年，消費者購買最多的是1.0L~1.6L的轎車，其中，1.3L~1.5L之間的小型車未來最為看好。

　　來自中國汽車工業協會的統計數字顯示，2005年1~11月份，在所有排量區間的車型中，排量為1.0L~1.6L(含)轎車銷量127.2萬輛，占全部市場比例的51.79%。

　　3月18日，記者從上海通用獲悉，雪佛蘭品牌今年的第一款新車樂風將于近期內上市銷售。

　　作為上海通用目前在小型車市場的主力車型，由歐寶可賽改款而來的賽歐于2001年上市后，便受到市場追捧，其中，2003年月均銷量近3000輛；2004年，盡管受到飛度、威馳等沖擊，賽歐月銷量仍保持在5000輛左右。然而，從去年開始，賽歐頹勢凸現。2005年，賽歐銷量46064輛，僅為上年同期的75%。其中，三廂賽歐表現最為疲軟，累計銷售26306輛，同比減少37.95%。顯然，為彌補三廂賽歐的不足，上海通用選擇了樂風。最先推出的樂風裝備1.4L排量的發動機，共有3款配置。

　　而搶在樂風近期內將公開售價之前，北京現代宣布1.4L雅紳特售價為7.98萬~10.28萬元。記者了解到，廣州本田思迪也將推出1.3L和1.6L兩種排量車型，預計售價與三廂價格相仿或略低，即不高于這一區間。

　　就在雅紳特上市前夕，上海大眾也宣布1.4L波羅轎車展開降價促銷，降幅在1萬元左右，波羅車價隨之跌破10萬元。不僅如此，新款1.3L千里馬的7.28萬~7.98萬元的售價也頗為誘人�？梢灶A見，作為小型車之爭的焦點，價格方面將逐漸具有競爭力。

　　未來市場 誰主沉浮

　　原型車在國外還是“漂亮”的兩廂小車，被引入國內投產后就被改頭換面成了“不倫不類”的三廂車。這種現象在近年的國內車市屢見不鮮，為的不過是迎合中國人消費講求車身容量“大空間”的心理。然而，為降低成本和加快產品更新，大多數汽車廠家推出的所謂“三廂車”，僅僅是在兩廂車的尾部簡單地加個汽車“屁股”(后備廂)，外觀丑陋，比例失調，給人一種強烈的拼接感。

　　然而，市場反應證明，在同門的兩廂車型或者競爭車型出來后，簡單“續尾”的三廂車銷量大多一落千丈。

　　以三廂波羅為例，2003年~2004年平均一個月能賣2000多輛,2005年的月均銷量僅有區區500輛。而上海大眾去年全年銷量為25萬輛，以此計算，平均每40輛被賣掉的大眾品牌車中唯有一輛三廂波羅。廣州本田的三廂飛度同樣尷尬，當年的銷量曾經達到過每個月7000~8000輛。只因為比同胞兄弟多了個“屁股”，兩廂飛度出來后，銷量直線下滑，現在月均銷量僅1000多輛。

　　可見，小型三廂車是否會成為市場主流已經不再是一個問題，真正的問題是誰會是這個市場上的領導者。顯然要做到這一點，這些老車型已經是心有余而力不足。

　　上海通用表示，即將推出的樂風是一款完全基于小型三廂車理念打造的全新車型。在外觀上，樂風已經和同門兄弟樂騁有了很大的區別。“我們認為這款車會比樂騁賣得更多。”一位上海通用相關負責人告訴記者。上海通用將形成賽歐主攻低端家轎市場、樂風主攻高端家轎市場、樂騁主攻年輕時尚一族家轎市場的組團式結構。

　　不過樂風要成為上海通用小排量車的新標桿，恐怕還要受到不少競爭對手的阻擊。從目前記者掌握的情況來看，三廂波羅、廣州本田即將要推出的三廂飛度改款車CITY，以及北京現代剛剛推出的雅紳特，都將會成為樂風的競爭對手，而其中又以雅紳特的威脅為大。

　　“三廂飛度已經推出兩年多，很難有新的賣點；而CITY雖然換了個名字，作一些相應的改動，但是對銷量的提升現在仍難斷定，而雅紳特和樂風這兩款車無論是尺寸、動力都非常相近，而且又都是新車，相互之間的競爭性非常強。”一位汽車分析師強調。