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    2. 一車當先 凱旋能否助東風雪鐵龍提速?

      2006-05-19 09:38:14 來源: 作者:shangfuqiang

        凱旋的誕生,使東風雪鐵龍有了一張全新的參與中高檔轎車市場競爭的牌。

        “我們用了3年時間來等待這一刻。”在神龍汽車生產車間里,一位著工裝的小伙子在標號為“000001”的東風雪鐵龍凱旋新車前拍照留念,言語間不經意地流露出一種深情。

        之前,凱旋的下線儀式在此隆重舉行,湖北省、武漢市相關領導以及東風汽車公司總經理徐平、PSA標致雪鐵龍集團總裁佛爾茲、神龍公司總經理劉衛東等高層悉數到場,先后致辭,對凱旋的市場前景充滿期待。

        那天是4月28日,自其2月18日首次在深圳亮相,3月18日在北京舉行創新技術鑒賞會并宣布預訂價格以來,提交到東風雪鐵龍副總經理袁綱手中的訂單已超過1萬輛。

        凱旋的“符號”意義

        對于其他汽車生產企業來講,一款新車的上市或者下線也許要簡單得多,純粹得多。但是凱旋卻不同,因為在它身上,聚集了太多的期待和渴盼,中間甚至還夾雜著一些焦灼,一些猜測,還有一些疑惑,以至于看似簡單的過程,凱旋卻走得頗不平靜。

        熟悉東風雪鐵龍的人都很清楚,東風雪鐵龍此前曾涉足中高檔轎車領域,但畢加索和賽納上市時定價過高,加上車型較之中國消費者需求比較超前,導致東風雪鐵龍近年來不得不靠富康愛麗舍支撐銷量。凱旋的誕生,使東風雪鐵龍有了一張全新的參與中高檔轎車市場競爭的牌。17.98萬~20.88萬元的價格及其采用的很多C級車配置,使凱旋在排量2.0L、價格20萬左右的“黃金區間”里也顯得頗具競爭力,甚至有媒體將其評價為樹立2.0L排量的新標桿。顯然,東風雪鐵龍沒有理由錯過這次躋身中高檔轎車陣營的絕好機會。

        正因為如此,不管是對東風雪鐵龍而言,還是對神龍公司來說,凱旋都具有其他車輛所無法比擬的“符號”意義,以至于在下線儀式上,東風高層不由自主地感慨:“(凱旋)在神龍公司的建設發展史上具有里程碑意義,標志著神龍公司由成立之初從吸收消化、改進創新,到聯合研發推出全新的中高級轎車產品,在沿著科學發展、持續創新的道路上實現了重大突破。”

        全球投放、中國首發、最新科技、引領潮流,從凱旋亮相的那一天起,這些閃光的字眼就伴隨其左右。不管是在發布會現場,還是在東風雪鐵龍的專賣店里,處處可見對這款四門三廂中高級轎車的宣傳之語。

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