問題車不召回是紙包火 失商道 失人心

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　　一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門”
　　一汽豐田“REIZ銳志滲油”情況的說(shuō)明
　　一汽豐田表示道歉但不會(huì)召回漏油銳志

　　近日豐田因?yàn)檎倩厥录�再次成為全球汽車業(yè)界的焦點(diǎn)。本周，豐田總裁渡邊捷昭在公開場(chǎng)合向公眾致歉。事情起源于2004年一款名為HiluxSrufSUV的車禍，一輛HiluxSruf在行駛過(guò)程中失去控制，與迎面而來(lái)的一輛汽車相撞，導(dǎo)致5人受傷，后經(jīng)豐田查明，出現(xiàn)這樣的事故是因?yàn)榉较虮P和前輪的繼動(dòng)桿存在缺陷。

　　日本警方將豐田三名主管告上法庭，理由是三人涉嫌掩飾豐田此車型存在缺陷而沒有及時(shí)召回問題車輛。盡管豐田方面“為引起車主擔(dān)憂”而道歉，但仍未承認(rèn)不召回與此車禍有直接關(guān)系。

　　與之對(duì)應(yīng)的還有幾則召回的新聞，只是市場(chǎng)環(huán)境換成了中國(guó)這個(gè)全世界增速最快的汽車市場(chǎng)。上周，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)公開建議對(duì)東南汽車的菱帥實(shí)施強(qiáng)制召回，召回理由為，剎車偏軟，因?yàn)榇隧?xiàng)缺陷，導(dǎo)致多起追尾事故。另一則消息是關(guān)于一汽大眾的一款新車速騰，因?yàn)榭赡艽嬖诘退傧ɑ鸬膯栴}而導(dǎo)致方向和剎車失控，造成追尾。因此，有媒體判斷速騰可能被召回。

　　這兩個(gè)事件與前一段時(shí)間的銳志漏油事件一起，成為近期公眾最為關(guān)注的召回或者涉嫌應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制召回的新聞。

　　回顧銳志漏油事件，豐田開始態(tài)度強(qiáng)硬，拒不承認(rèn)此事實(shí)，即使后來(lái)道歉，也是迫于銳志用戶的巨大的壓力與社會(huì)影響。與以往廠家主動(dòng)召回為主不同，這三個(gè)事件都是消費(fèi)者在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而投訴，而后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、傳媒公之于眾，從而對(duì)汽車廠家形成既有的壓力，凸現(xiàn)了越來(lái)越成熟的中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境下，逐漸成熟的消費(fèi)階層已經(jīng)成為督導(dǎo)廠家質(zhì)量問題的核心力量。

　　此外，從豐田對(duì)于兩件事情處理應(yīng)對(duì)類比中，至少可以做出兩個(gè)基本判斷，其一，豐田對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的態(tài)度比起其日本本土市場(chǎng)顯然存在差距，銳志漏油，只有豐田的一紙道歉公告，未看到相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人親自出面向公眾道歉；其二，在召回的問題上，相關(guān)職能部門未能將事件納入程序。

　　在日本豐田事件中，除去召回之外，日本警方參與調(diào)查此事，對(duì)于拖延召回而導(dǎo)致的交通事故，將責(zé)任落實(shí)到產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的個(gè)人，其社會(huì)各個(gè)職能部門對(duì)于廠家社會(huì)職責(zé)的監(jiān)督已經(jīng)非常完善。

　　媒體一再呼吁強(qiáng)制召回的力度，但由于各方綜合因素，強(qiáng)制召回往往面臨很多阻力，廠家因?yàn)閾?dān)心產(chǎn)品形象受損開展各種公關(guān)手段試圖隱瞞缺陷。中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)還將逐步成熟，聰明的商家應(yīng)當(dāng)奉行誠(chéng)信才是現(xiàn)代商道的原則，紙包火，結(jié)果不言而喻。