沒有羅孚 上汽一樣可以高起點、國際化

Rover 商標

　　中國古時兩軍交戰(zhàn)，兩強相遇勇者勝，那些破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的一方往往取得了成功；而那些瞻前顧后、行事拘泥的一方由于有所保留、不肯拼盡全力，結果常常不盡如人意。這話放在目前國內汽車的發(fā)展上也適用。

　　今年4月，上汽自主品牌項目亮相之初，便喊出了不同一般的口號：“高起點、國際化”，而上汽所獲得的羅孚知識產權及原羅孚研發(fā)團隊讓人對自主品牌的崛起普遍看好。原版的技術平臺、原版的研發(fā)團隊，再加上正宗的品牌，一個曾經(jīng)輝煌的國際品牌在上汽手中“重生”，這樣的發(fā)展軌跡無疑是最好的設想。

　　世事難料，上月福特宣布行使對羅孚品牌的優(yōu)先購買權。這對上汽自主品牌的發(fā)展不啻是一個阻礙，不少人開始對上汽感到擔憂：高起點、國際化還能實現(xiàn)嗎？

　　在筆者看來，擁有羅孚品牌本來就是個夢，夢醒時分，現(xiàn)實的道路其實沒有多大變化。上汽喊出“高起點、國際化”最深厚的本錢絕對不限于羅孚品牌，沒有了不切實際的奢望，依靠自己踏實開拓，是最有成功希望的路徑。

　　首先看“高起點”。上汽已經(jīng)擁有了很好的產品平臺，擁有了成熟且匹配的研發(fā)團隊，還有大家都看得見的多年經(jīng)營積累下的人才、資源與經(jīng)驗，上汽就應該造出高水平的產品。

　　關于“國際化”，筆者認為，只要在國內中高端市場占有不可動搖的一席之地，上汽自主品牌就是國際化品牌，根本不用在初期在乎什么海外市場，或者靠海外市場去證明什么。想一想福特、通用旗下有那么多品牌，很多都只在美國本土銷售，但誰敢說它們不是國際品牌。

　　當下中國市場的競爭就是國際化的、最激烈的，只要能在這里直面國際巨頭強勢產品（而不是在它們無心涉及的低端市場單純拼成本），打敗它們，哪怕打個平手，你就是令人尊敬的國際品牌。真的做到這一步了，走向國際市場也就有本錢了。而在國內市場，“遙遠”的羅孚品牌價值幾何呢？恐怕不會比一個全新的品牌高多少，某種意義上講甚至難分高下。

　　為什么要反復糾纏于“高起點、國際化”這幾個字，歸根結底是因為這幾個字蘊含著國人對自主品牌的期待。羅孚品牌的失之交臂，說沒有一點失望是假的，但也別太當真。