汽車圈地是行業內的一個老問題、老話題。然而,吆喝了那么多年,圈地之風從未停歇,反倒呈現愈加猛烈之勢。汽車城、汽車工業園、汽車主題公園、景觀試車場……以“汽車”為名求得土地,似乎是那么名正言順。當政府警示汽車產能過剩、需要進行調整之時,汽車企業依舊對擴張樂此不疲;當車市屢屢呈現蕭條景象之際,大大小小的工程仍在如火如荼地進行。汽車圈地緣何屢禁不止?" />
兩部委聯合向汽車業圈地開刀
上個月,國土資源部和國家發改委聯合發布了《限制用地項目目錄》和《禁止用地項目目錄》的通知。
在《限制用地項目目錄》(簡稱《限制目錄》)中,與1999年的目錄相比,有六類項目不僅被專門列入限制用地項目,而且規定這些項目禁止占用耕地,亦不得通過其他形式變相占用耕地。其中,機動車交易市場、賽車場、機動車訓練場等包括在內。
“發布目錄就是向社會明示,一些項目出現占用土地過多的現象,浪費了土地資源。有些項目用地必須設置準入條件,加以限制;有些項目用地毫無商量余地,必須堅決停止供應。”國土資源部有關負責人向記者表示。
盡管這三項被列入《限制目錄》的汽車相關項目均屬商業用地,不涉及汽車制造項目,但在日前國家發改委頒布的《關于汽車工業結構調整意見的通知》中,也對汽車企業異地建廠做出了限制要求。
可見,無論是在汽車制造領域還是汽車流通等相關領域,政府已經對汽車圈地行為敲響警鐘,并開始加強管控。但是,汽車圈地現象仍是一波未平,一波又起。何時能休,還沒有人能說出答案。
實地調查:慘淡經營的汽車城項目
北京天龍汽車汽配城:
展廳相繼關閉 市場少人光顧商戶抱怨
北京天龍汽車汽配城地處北京市順義區,具體位于順義區枯柳樹環島東北角。占地面積600畝,先期投資3.6億元人民幣,已建成完工的一期工程包括5萬平方米的整車展廳、5萬平方米的汽配交易區、2萬平方米的汽車維修保養區、舊車交易區和商務辦公區等。天龍汽車汽配城于2005年6月18日開業。按照天龍汽車城的規劃,二期工程還將修建汽車文化休閑中心,包括汽車公園、汽車影院、試乘試駕車道及汽車教育基地等。繼續擴建3萬平方米的汽配中心,新建倉儲用房1.5萬平方米,建成后將形成一個建筑面積達10萬平方米的倉儲式汽配市場。
2007年1月3日,記者沿京順路來到天龍汽車汽配城。2006年末的一場瑞雪在這里還沒完全融化,很多路面還被白雪覆蓋地嚴嚴實實,進出的車輛和人寥寥無幾。正門口的兩個石獅子脖子上系的大紅花已經退色,位于正門的汽車展廳門前還掛著2005年開業前的條幅,上面寫著“齊心協力6·18,財源滾滾金天龍”。
在天龍汽車汽配城內,原有的三個整車展廳現在已經關閉了兩個,目前只有一個在開著。而僅開著展廳里“人氣”和“車氣”都不旺,很大的一個展廳里只有靠近大門的地方擺放了幾輛奇瑞QQ、上海華普,以及一些微型面包車。七八名銷售人員湊在一起聊天,除了記者,幾乎沒有前來看車的人。
一名上海華普的銷售人員告訴記者,他們是北京一家上海華普4S店在天龍汽車城的銷售點。在這里的銷售業績很慘淡,一個月的時間大約只賣出了幾輛車。他還告訴記者,現在天龍汽車城的管理部門對他們實施了一定的優惠政策,原則上攤位費應該按每平方米每天9元來征收,但是目前為止,汽車城還沒有對他們收取攤位費。