堵車花了你多少錢？ 廣州一年損耗18個(gè)億

　　隨著城市面積的不斷發(fā)展擴(kuò)大，道路建設(shè)的速度和規(guī)劃跟不上車輛增長的速度，帶來的后果就是交通高峰期時(shí)無邊無際的車龍。于是，一個(gè)新概念“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”應(yīng)運(yùn)而生。天天堵車花了你多少錢？

　　“2008福田指數(shù)”中,廣州人上下班擁堵成本為每人每月273.8元，這僅為根據(jù)時(shí)間與收入計(jì)算出的數(shù)據(jù)，即時(shí)間成本。而本報(bào)記者單獨(dú)計(jì)算堵車的耗油成本，最保守估計(jì)，以目前廣州市機(jī)動(dòng)車保有量100萬輛計(jì)算，廣州每年的油耗堵車成本就至少在18億元以上。

八大城市居民擁堵經(jīng)濟(jì)成本及其占收入的比例

　　北京擁堵成本全國最高

　　北汽福田汽車股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)聯(lián)合在京發(fā)布的“2008福田指數(shù)”中首次使用“擁堵經(jīng)濟(jì)成本（JEC）”這個(gè)概念，指居民利用機(jī)動(dòng)工具出行時(shí)，由于擁堵而損失的時(shí)間的貨幣表達(dá)，以各地居民的平均月均收入為基準(zhǔn)，將由于擁堵而損失在路上的時(shí)間貨幣化而得出。

　不同城市居民上下班擁堵所花時(shí)間與其忍耐極限比較（單位：分鐘）

　　在調(diào)查的8個(gè)城市中，北京人上下班的擁堵成本最高，達(dá)到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是廣州人，上下班擁堵成本為每月273.8元；上海人排第三，為每月228.2元。擁堵成本最低的城市西安和成都未過百元，成都人為每月92.6元，西安人每月上下班的擁堵成本僅為69.4元，不到北京人上下班的擁堵成本的五分之一。

各城市居民"擁堵/順暢"時(shí)間倍數(shù)關(guān)系

　　廣州一年損耗18個(gè)億

　　“福田指數(shù)”顯示，在擁堵最為明顯的上下班高峰期，廣州人最多忍受40分鐘，但擁堵所需的時(shí)間為45分鐘,看來堵車已經(jīng)成為廣州人每天不得不做的“極限運(yùn)動(dòng)”，挑戰(zhàn)廣州人的忍耐極限。權(quán)威資料顯示：停車時(shí)沒有公里數(shù)用時(shí)間衡量油耗，三分鐘相當(dāng)于一公里，以每輛車平均油耗每百公路8升計(jì)算，則每三分鐘的停車油耗為0.08升。

　　假設(shè)每天每輛車因堵車額外耗費(fèi)時(shí)間為30分鐘計(jì)算（這是一個(gè)非常保守的數(shù)字，很多人上下班時(shí)間在路上會(huì)堵上一個(gè)小時(shí)），則平均每輛車每天的額外油耗為0.8升（事實(shí)上，頻繁的起步停車油耗要大得多）。以93號(hào)汽油每升6.25元計(jì)算，每輛車每天額外耗費(fèi)（0.8×6.25）5元錢，則100萬輛車每天因?yàn)槎萝嚩�額外耗油：100萬×5＝500萬元。每年為：500萬×365＝1825000000元。18億是個(gè)非常非常保守的數(shù)字，也就是說，廣州每年堵車的油耗成本至少在18億元以上。

　　廣州每年塞車損失1.5億小時(shí)

　　還有其它計(jì)算方法，2006年廣州社會(huì)科學(xué)院情報(bào)所曾對(duì)堵車成本進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計(jì)顯示，老城區(qū)主干道下跌至不到18公里。廣州城區(qū)主干道高峰期平均車速僅每小時(shí)17.3公里，每年塞車損失1.5億小時(shí)和117億元人民幣的生產(chǎn)總值，約損失廣州每年大約7%的生產(chǎn)總值。

　　車主實(shí)話實(shí)說

　　徐先生：邁騰車主

　　堵車時(shí)間成本：40分鐘（僅上班時(shí)間）

　　堵車油耗成本：2112元/年（每天多耗1.2升油）

　　計(jì)算過程：6.77×（52×5）×1.2=2112.24（按一年52個(gè)星期，一個(gè)星期5個(gè)工作日計(jì)算）

　　徐先生家住在珠江邊的海琴灣，每天上午，他會(huì)開車送女朋友去墩和上班，然后從墩和開車去位于崗頂?shù)墓�司上班，“從墩和出發(fā)去天河的時(shí)間是8點(diǎn)半，那個(gè)時(shí)候特別特別堵，我走廣州大橋，從客村到南方日?qǐng)?bào)，走走停停需要半個(gè)多小時(shí)，不堵車也就是幾分鐘的事，然后過了廣州大橋走天河路到崗頂也要再走上30分鐘，因?yàn)樘旌勇芬彩蔷薅侣范沃�一，所以我一般從女朋友公司到我自己公司得�?個(gè)小時(shí)15分鐘。”

　　因?yàn)槎碌锰珔柡Γ�徐先生不敢在下班時(shí)間直接開車回家，多半是在天河吃了晚飯或者在公司逗留到7點(diǎn)半后再走。“雖然晚上7點(diǎn)后廣州大橋也會(huì)堵，但總比五六點(diǎn)那時(shí)候好。”搞笑的是，徐先生告訴記者，為了節(jié)省上班花在路上的時(shí)間，他想到了一個(gè)繞路的方法，從墩和走到新滘南路，再到新滘東，上琶州大橋，過了橋走黃埔大道，然后拐到崗頂。這樣會(huì)兜很大一圈，但路上沒什么車，我的時(shí)速在80公里/小時(shí)以上，半個(gè)小時(shí)可以到公司”，徐先生頗為“得意”地說。

　　從墩和至崗頂，走廣州大橋路程約為8公里，而繞行琶洲大橋則要走17公里以上，這樣徐先生每天都要多走9公里，多耗油0.9升，但相比走堵車路段耗油1升來算，耗油量其實(shí)差不多，每年都要花掉2112元的堵車成本，但他至少贏得了時(shí)間。

　　李小姐：花冠車主

　　堵車時(shí)間成本：30分鐘

　　堵車油耗成本：1584元/年（每天多耗0.9升油）

　　計(jì)算過程：6.77×（52×5）×0.9=1584.18（按一年52個(gè)星期，一個(gè)星期5個(gè)工作日計(jì)算）

　　李小姐在天河?xùn)|路上班，家住在廣東電視臺(tái)附近，基本上每天上下班的路線都是一條直路，就是從天河路走環(huán)市路，但由于這條路在市中心區(qū)，上下班時(shí)間最為繁忙，所以無論是早上8：00-9?30，還是下午5?00-7?30，都是非常擁堵。