美國強制安裝ESP 中國裝備率7%全球最低!

　　隨著老百姓對汽車認知度的增加，購車者考慮的因素也越來越多，而這其中安全因素越來越成為消費者考慮的重點。許多新車上市時，有無ESP系統(tǒng)成為了網(wǎng)友們熱議的話題。而ESP系統(tǒng)是否如傳說中的有效？全球各國各地區(qū)對于ESP系統(tǒng)都持何種態(tài)度呢？

ESP系統(tǒng)對于行車安全意義重大　圖片

　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文可翻譯成電子穩(wěn)定程序或者電控穩(wěn)定裝置。也有些汽車公司采用自己的縮寫，比如沃爾沃公司稱之為DSTC，寶馬公司稱之為DSC，而豐田雷克薩斯又稱之為VSC。但它們的基本原理和所起到的作用跟ESP一致。ESP是一個實時監(jiān)控系統(tǒng)，它每時每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。當ESP與ABS共同協(xié)作式，對于車輛的穩(wěn)定性的保證最出色，從而能夠減少惡性事故的發(fā)生。

　　裝備ESP將大大減少惡性事故發(fā)生頻率

　　早在2007年，許多專家就開始呼吁將ESP列為車輛的標準配置。但是由于生產(chǎn)廠商及成本原因，這個呼吁一直未能付諸實施。經(jīng)過專家的多次事故研究表明，以美國為例，如果所有的車輛配備了ESP，每年美國將會防止9,600起道路死亡事故及24萬起交通傷害事故。

　　就許多案列來看，安裝ESP可以防止許多惡性事故的發(fā)生。當司機在高速行駛中碰到緊急情況時，多數(shù)人的自然條件反射即猛打方向以避開危險。但是，這正是惡性事故的源頭。在沒有裝備ESP的車輛中，這樣的極限操作使翻車的危險大大增加。當年德國的奔馳A級停售事件，正是因為一起類似的惡性事故。

博世集團對于各國ESP系統(tǒng)裝備的統(tǒng)計

　　上面的圖表是德國博世集團對于全球各國ESP裝備情況的統(tǒng)計。可以看出，中國的ESP重視程度仍遠遠低于世界水平。在2006年，我們國內(nèi)的ESP裝備情況居然只有驚人的3%。而根據(jù)博世集團的未來預計，在2012年，國內(nèi)車輛的ESP裝備情況仍然不容樂觀，只有18%，僅能達到韓國在2006年的水平。

博世集團對于歐洲各國ESP系統(tǒng)裝備的統(tǒng)計

　　這張圖表是博世集團對于歐洲各國ESP的裝備統(tǒng)計。可以看出，瑞典這個北歐冰雪之地對于ESP認可程度最高，或許正是因為特殊的交通環(huán)境，使得人們更加認識到ESP的重要性。

　　美國成為全球首個強行安裝ESP的國家

　　在2007年，美國首先將ESP作為車輛必須的裝備以法律的形式規(guī)定出來。其目的在于迅速提高該安全系統(tǒng)在車輛中的裝配率，從而進一步減少致命交通事故的風險。法律規(guī)定自2009年，55%的所有總重量少于4.5噸的新型乘用車及輕型卡車必須裝配這一拯救生命的安全系統(tǒng)ESP 。該比例將會在2012年增長到100%。

東風雪鐵龍凱旋配備的ESP系統(tǒng)

　　國內(nèi)急需普及各方面安全知識

　　在現(xiàn)在的汽車消費中，購車不該只是考慮存于表現(xiàn)的許多舒適型配置，更重要的是各種安全裝備。或許，正是因為某一安全系統(tǒng)的加裝或者多的那一個氣囊，在關(guān)鍵時刻能發(fā)揮重大作用。

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