機(jī)構(gòu)報(bào)告稱：購置稅若調(diào)或增消費(fèi)稅35億

　　近日，汽車業(yè)內(nèi)傳聞?wù){(diào)整汽車購置稅方案可能出臺(tái)，該方案按排量分級(jí)征收購置稅，得到諸多專家和業(yè)內(nèi)人士支持。國信證券預(yù)測調(diào)稅將刺激明年汽車銷售量增速大幅上升至8%。

　　汽車購置稅調(diào)整方案可行性大增 機(jī)構(gòu)報(bào)告稱——購置稅若調(diào)或增消費(fèi)稅35億

　　日前，為刺激汽車消費(fèi)并推動(dòng)節(jié)能減排，即將調(diào)整汽車購置稅的方案在業(yè)內(nèi)風(fēng)傳。昨日，有財(cái)稅專家和車企表示，方案具合理性，支持按排量的差別區(qū)別對(duì)待購置稅稅率，而研究預(yù)計(jì)購置稅調(diào)整后可為明年帶來41萬輛新增轎車銷量。

　　方案符合節(jié)能減耗目標(biāo)

　　日前有媒體引述乘聯(lián)會(huì)消息稱，一份汽車減免購置稅的方案已遞交國家發(fā)改委、財(cái)政部等，如果順利明年上半年相關(guān)措施會(huì)出臺(tái)。

　　“對(duì)大排量汽車實(shí)行高稅率，小排量汽車實(shí)行低稅率，這種安排是合理的。”財(cái)政部財(cái)科所副所長劉尚希教授表示。中國社科院財(cái)貿(mào)所研究員楊志勇也指出，“調(diào)整購置稅能促進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)汽車消費(fèi)。特別是1.5升~2升如果調(diào)到6%，對(duì)汽車的主要消費(fèi)者影響最大。”

　　實(shí)際上，在早前政府摸底“救車市”的內(nèi)部座談會(huì)上，多家車企都提出過降低購置稅。野村證券汽車行業(yè)研究員侯延琨指出，在眾多救市方案里，降低消費(fèi)稅和購置稅最可行，消費(fèi)稅在去年剛進(jìn)行調(diào)整，立即下調(diào)料有一定難度，而購置稅雖無法取消但可以減少。

　　調(diào)稅或可促消費(fèi)

　　楊志勇說，如果汽車消費(fèi)下降，即使不降稅率，稅收也會(huì)減少；減稅如能促進(jìn)多消費(fèi)，則可抵消這方面的負(fù)面影響。

　　昨日，國信證券報(bào)告預(yù)計(jì)取消購置稅后轎車銷量增速將從“微幅負(fù)增長或零增長”變?yōu)?％左右的正增長，或新增轎車銷量41 萬輛，預(yù)計(jì)增加汽車消費(fèi)稅35億元和增值稅68億元，國家有能力承受取消購置稅后減少的財(cái)政收入。