原創  PCauto現場報道：新雅閣上市 廣本之意不在

　　12月28號廣州本田即將推出06款新雅閣。對于06款雅閣，人們最為期待的還是其能為買車人帶來多少價格上的震撼，買車人對雅閣的期待，可以說超過了之前對任何一款車的期待，包括銳志和佳美。因為之前有03年第七代雅閣的上市給人們帶來“降價四萬”的驚喜。順民意者得市場，失民意者失市場，相信廣本在失去曾慶紅這個智慧型領導人之后不會丟棄其應有的領導風范。

　　第七代雅閣從03年初上市以來，已經連續19個月蟬聯中高級車市的銷售冠軍，這可以說是中國入世以來單品牌最高的銷售記錄。盡管雅閣今年11月份的銷售不到7000輛，但是還是蟬聯了這個月度中高級車銷售冠軍，這其中有一個重要的原因，就是銳志供應不足，如果算上訂單，很難想像雅閣在11月的銷量會和銳志有多大的差距。所以趕在銳志還沒有開始發力之前推出新款雅閣是廣本唯一的選擇。這也是06款新雅閣比之前宣傳的提前2個月上市的主要原因。

　　國內車市經過02、03年的井噴；04年的寒冬；05年的調整，20萬以下的產品和市場都已經相當成熟，可以說利潤已經基本上回歸到了老百姓可以認可的心理水平。還記得在03年末的時候，一位學者抖露出車市高達28％平均利潤的時候，可以說各廠家都遭受了前所未有的攻擊，也承受了輿論的沉重壓力。直接導致了04年消費者的持幣待購，從而也導致了04年車市寒冬的到來，04年的大降價可以說使中級車的價位得到了理性的回歸。但是20萬－28萬的中高級車沒有多少影響，還處在一個虛高的水平。雖然說05年的中高級車型降價的不少，但是年終盤點的時候才發現，05年降價的中高級車大多是經銷商的行為，即使廠家在某種程度上已經承認甚至鼓勵經銷商的降價，但消費者感覺總有些不實在，況且車輛的實際銷售價格已經形成，現在不是該不該降價，而是什么時間調價，以及誰先調價的問題。因此中高級車的集體調價將一觸即發。

　　集體調價需要領頭羊

　　03年初雅閣擔當了中高級車的價格標桿。05年銳志的上市，在一定程度上影響了所有中高級車的銷售價格，但是廠家都沒有宣布降價，這主要是銳志有兩大軟肋：沒有2.0升的產品和產品線太窄。在05年油價不斷上漲的前提下，2.5升的銳志也許并不是值得宣傳的賣點；整個系列只有3款產品也束縛了銳志的影響力。這也是銳志沒有樹立起中高級車價格標桿的原因。應該說中高級車的主流排量還是2.0和2.4升，在高油價時代，如果不是玩車一族，也許會希望車輛的排量越小越好。從這點來看，擔當中高級車標桿的車型必須在2.0和2.4排量有最佳性價比的車型。

　　國內車市的價格是否和國際接軌通常都是和北美做比較的，而北美的中高級車的價格在1.8萬美元到2.0萬美元之間，折合人民幣在15－20萬之間。這比國內目前19－24萬的價格差距不小。按照國內的中級車和北美同級車的價格比1.1：1的平均水平，目前國內中高級車2.0排量的車型定價在17萬是最合理的。這也是之前人們推測新雅閣的價格會在17－23萬的的依據。目前國內的中高級車的品牌中，帕薩特（老款）和蒙迪歐的入門價格都已經降到了17萬左右。

　　因此，06年車市的中高級車的價格肯定會降，雅閣能否調起這次價格調整的大旗。從目前還是有不少懸念的。

國內的幾款中高級車品牌在北美的售價

　　雅閣欲再做價格標桿 最大的競爭來自豐田

　　此時雅閣的定價已經完全沒有三年前的定價那樣瀟灑。即使這次雅閣擺出挑戰豐田的姿態，也不太可能過早的把自己的全部招呼展露出來。從現在銳志的車型布局來看，兩個排量卻只有三款車型。一汽豐田不會不意識到車型的過少會損失大量的潛在客戶，但是一汽豐田擔心雅閣降價后對銳志造成沖擊也不無道理，畢竟在中國，價格還是動搖人們購買的最大因素。按照皇冠兩個排量有9款車型的布局來看，銳志其他的車型是為雅閣預留的。如果雅閣推出低價新款車型，那銳志的其他車型必定“向下”看齊；反之，銳志的其他車型必定“向上”看齊，此舉是一汽豐田阻擊雅閣的一步妙棋。

　　除了銳志，雅閣所有面對的還有廣汽豐田的佳美，佳美的不確定因素更大，因為無論是在日本本土還是美國，雅閣歷來都是跟著佳美走的一款車型，從來沒有突破過佳美。因此在中國，佳美也勢必不會讓雅閣騎在自己頭上。

　　銳志在前佳美隨后，豐田可以說是占據了銳志的先發制人和佳美的后發優勢，雅閣要想突破豐田，除了三年前的“雅閣空翻”之外，恐怕還需要一些智慧。因此筆者猜測，雅閣這次借推出新款的機會勢必會對價格做出調整，但是也不會過早的亮出自己的底價。