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    2. 原創(chuàng)  重蹈2004年覆轍?國(guó)產(chǎn)車價(jià)再現(xiàn)崩盤(pán)之勢(shì)

      2006-07-18 08:31:04 來(lái)源: pcauto 作者:KENT林國(guó)堅(jiān)

        在經(jīng)歷元旦價(jià)格回漲大潮之后,今年頭四個(gè)月,國(guó)產(chǎn)乘用車的市場(chǎng)價(jià)格一直保持著平緩下降的態(tài)勢(shì),4月份新消費(fèi)稅實(shí)施前后,大排量乘用車還出現(xiàn)大面積的官方漲價(jià)行為。五一長(zhǎng)假過(guò)后,淡季如期而至,車市風(fēng)云突變,國(guó)產(chǎn)車價(jià)從中級(jí)車開(kāi)始震蕩并引發(fā)連鎖效應(yīng),頃刻之間便呈現(xiàn)出崩盤(pán)之勢(shì),其狀有如兩年前那場(chǎng)慘烈的降價(jià)風(fēng)潮。

        重蹈2004年覆轍?

        中國(guó)車市在2002、2003連續(xù)兩年“井噴”后,國(guó)產(chǎn)乘用車廠家紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能并提高產(chǎn)銷計(jì)劃。然而,2004年車市遠(yuǎn)不如預(yù)想中樂(lè)觀,汽車消費(fèi)增速出現(xiàn)大幅度回落。與此同時(shí),在全國(guó)車貸的不良貸款率居高不下的情況下,央行開(kāi)始整頓車貸,收緊對(duì)汽車經(jīng)銷商的信貸,提高個(gè)人貸款購(gòu)車的最低首付率;而與汽車信貸密切相關(guān)的車貸險(xiǎn),也被中國(guó)保監(jiān)會(huì)正式叫停整頓。信貸政策的緊縮,直接導(dǎo)致乘用車銷量大幅下滑。在庫(kù)存激增的巨大壓力下,乘用車廠家們期望以降價(jià)來(lái)提振車市。然而,大面積的降價(jià)卻加劇了消費(fèi)者的持幣待購(gòu)。在此惡性循環(huán)之下,2004年車市一共爆發(fā)了四次大規(guī)模降價(jià)潮。雖然乘用車銷量比2003年增長(zhǎng)11.56%,但是代價(jià)之大讓不少?gòu)S家心有余懼。

        吸取了2004年的教訓(xùn)后,不少乘用車廠家都調(diào)低了對(duì)2005年車市的增幅預(yù)期,并盡量避免大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)。從2005年下半年開(kāi)始,消費(fèi)者積聚的購(gòu)買力開(kāi)始釋放,最終,全年的乘用車產(chǎn)銷達(dá)到了320萬(wàn)輛,比2004年增長(zhǎng)超過(guò)26%。在此情勢(shì)下,“樂(lè)觀主義”再度抬頭,國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)紛紛提高2006年的產(chǎn)銷目標(biāo)。而今降價(jià)潮再度爆發(fā),似乎預(yù)示著國(guó)產(chǎn)車市將重蹈2004年的覆轍。

      乘用車廠家2005年完成銷量2006年計(jì)劃產(chǎn)銷
      上海通用29.86萬(wàn)輛

      38.2萬(wàn)輛

      北京現(xiàn)代22.47萬(wàn)輛30萬(wàn)輛
      奇瑞汽車18.40萬(wàn)輛28.1萬(wàn)輛
      長(zhǎng)安福特6.10萬(wàn)輛13.8萬(wàn)輛
      長(zhǎng)安鈴木9.07萬(wàn)輛15萬(wàn)輛
      (數(shù)據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布資料)

        新車扎堆上市引發(fā)震蕩

        2006年上半年,國(guó)產(chǎn)新車扎堆上市。華晨駿捷本田思域馬自達(dá)3、大眾速騰雪鐵龍凱旋別克君越等重量級(jí)新車紛紛登場(chǎng),國(guó)產(chǎn)車市的競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。特別是華晨駿捷,8.58萬(wàn)元起的定價(jià)頗具競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)A級(jí)家用轎車市場(chǎng)沖擊尤為巨大。不過(guò),這些新車均未直接引發(fā)國(guó)產(chǎn)車價(jià)崩盤(pán),充當(dāng)壓垮車價(jià)的“最后一根稻草”的,是廣州豐田凱美瑞


      廣州豐田凱美瑞

        定價(jià)19.78萬(wàn)元-26.98萬(wàn)元的廣州豐田凱美瑞上市后,B級(jí)轎車市場(chǎng)僧多粥少的局面進(jìn)一步加劇。壓力之下,馬自達(dá)6率先宣布官方降價(jià),隨后北京現(xiàn)代NF御翔也跟進(jìn)調(diào)價(jià),其他同級(jí)別品牌雖未作出官方調(diào)整,但是在廠家默許之下,經(jīng)銷商已開(kāi)始大幅提高讓利幅度。在北京市場(chǎng)上,福特蒙迪歐已早早跌破16萬(wàn)元,別克君威即將步其后塵,北京現(xiàn)代NF御翔官方降價(jià)后仍未止住下滑之勢(shì),于日前終于跌破17萬(wàn)元,而作為該級(jí)別銷量冠軍的廣本雅閣也不能幸免,2.0L手動(dòng)檔與自動(dòng)檔雙雙跌破19萬(wàn)元。

        在B級(jí)轎車價(jià)格崩塌之時(shí),首先遭受波及的,是位于其下方的A級(jí)家用轎車。海馬福美來(lái)北京現(xiàn)代伊蘭特先后宣布官方降價(jià),不久后更在經(jīng)銷商主導(dǎo)下雙雙跌破10萬(wàn)元,與之并稱國(guó)產(chǎn)轎車“新三樣”的別克凱越,隨后市場(chǎng)售價(jià)也跌破了10萬(wàn)元大關(guān)。除了華晨駿捷之外,幾乎所有在售的A級(jí)轎車都被卷入了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中,9萬(wàn)元已經(jīng)成為A級(jí)家用轎車新的臨界線。

        目前,這場(chǎng)價(jià)格震蕩仍在向下和向上蔓延當(dāng)中。在下方的A0級(jí)轎車市場(chǎng)中,北京現(xiàn)代雅紳特于上周宣布官方降價(jià),其他車型如廣本飛度等市場(chǎng)價(jià)格也連連下挫。而位于上端的高檔轎車市場(chǎng),由于競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不充分,價(jià)格波動(dòng)并不十分顯著,不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)VOLVO S40的上市銷售,高檔轎車的整體價(jià)位亦有望進(jìn)一步下調(diào)。


      別克凱越最低售價(jià)已跌破10萬(wàn)元

        淡季漫漫何處是盡頭

        駿捷與凱美瑞等新車的上市,只是引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火線,真正導(dǎo)致車價(jià)崩盤(pán)的,是車市淡季之下不斷增加的庫(kù)存壓力。5月份受長(zhǎng)假影響,全國(guó)乘用車總銷量環(huán)比下降12.5%;6月份,情況進(jìn)一步惡化,比5月份多出4個(gè)工作日但全月銷量卻環(huán)比下降4.2%。銷量下降的直接結(jié)果是各大廠家?guī)齑嬖黾樱只胖聝r(jià)格戰(zhàn)拉開(kāi)序幕。

        降價(jià)促銷確實(shí)能在一定程度上使銷量回升,但全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的有關(guān)人士也指出,最近爆發(fā)的車市降價(jià)潮,已經(jīng)重新引起持幣待購(gòu)人群的增加。車市會(huì)否如2004年般陷入“降價(jià)-持幣待購(gòu)-降價(jià)”的惡性循環(huán)當(dāng)中,目前尚不得而知。唯一可以肯定的是,車市淡季遠(yuǎn)未結(jié)束,七八月份將延續(xù)之前的低迷狀況。如無(wú)意外,乘用車市場(chǎng)要到9月份才會(huì)真正開(kāi)始回暖,并在國(guó)慶長(zhǎng)假到來(lái)前達(dá)到一個(gè)銷售的小高潮。

        目前淡季已經(jīng)過(guò)半,廠家與經(jīng)銷商仍在苦苦支撐當(dāng)中。在這場(chǎng)降價(jià)大潮中,受益的是購(gòu)車的消費(fèi)者。不過(guò),淡季中的車價(jià)卻不一定是全年的最低谷。根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn),汽車價(jià)格的最低谷將會(huì)在年底出現(xiàn),因?yàn)楦鞔髲S家為了完成全年的產(chǎn)銷計(jì)劃,一般都會(huì)向經(jīng)銷商給出高額的返點(diǎn),經(jīng)銷商為了拿到返點(diǎn)利潤(rùn),往往會(huì)大幅度降價(jià)促銷以求完成廠家指定的銷售任務(wù)。直至元旦到來(lái)返點(diǎn)失效,汽車價(jià)格才會(huì)全面回漲,進(jìn)入新一輪的循環(huán)當(dāng)中。

       

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