原創(chuàng)  深度解析菲亞特派朗:定價(jià)8.28-10.18萬元

　　借助此次廣州車展的良好平臺(tái)，南京菲亞特公司推出了盛傳已久的新車型派朗。筆者從多方調(diào)查信息，仍未得到派朗的具體情況，諸如動(dòng)力南京菲亞特公司的統(tǒng)一口徑是新動(dòng)力70KW，車身增加了130mm，再無其它消息。雖然菲亞特公司把派朗車型定位為全新車型，甚至說成首發(fā)，但是筆者認(rèn)為，派朗更多是在西耶那平臺(tái)上研發(fā)的升級(jí)車型，變化的核心在：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車身長度。

　　全新還是改款？

　　根據(jù)上述圖片的對(duì)比看出，派朗不僅源于西耶那平臺(tái)，而且在外觀方面整體風(fēng)格方面沒有本質(zhì)區(qū)別。除了1.7L新動(dòng)力和新變速箱的應(yīng)用以外，增加的130mm也并沒有改變后箱儲(chǔ)備空間。如果說派朗是一款西耶那的改款升級(jí)車型，也并不為過。

　　為何推出派朗車型？

　　南京菲亞特3款車型上半年的銷量

　　南京菲亞特在近年來的市場(chǎng)策略中，新產(chǎn)品的推出和降價(jià)促銷遠(yuǎn)沒有以前那么頻繁。而且西耶那、周末風(fēng)、派力奧三款車型的銷售并不理想，在各細(xì)分市場(chǎng)的銷售也沒有任何優(yōu)勢(shì)。南京菲亞特公司需要一款新車型沖擊市場(chǎng)，并且借助新車型打造在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

　　派朗的競(jìng)爭對(duì)手會(huì)是誰？

　　幾款競(jìng)爭車型對(duì)比

　　據(jù)相關(guān)消息稱，派朗的定價(jià)在10萬元以上。南京菲亞特公司也稱派朗的競(jìng)爭對(duì)手為伊蘭特和凱越。筆者根據(jù)派朗的平臺(tái)技術(shù)和外觀方面的差別對(duì)比了一下，派朗的真正競(jìng)爭對(duì)手不是伊蘭特、凱越這些新三樣車型。而真正與派朗展開競(jìng)爭的車型是雅紳特、樂風(fēng)和駿捷等三款新車型。

　　雖然派朗的車身長度增加了130mm，但是與伊蘭特、凱越等還有200mm以上的差距。在動(dòng)力方面，派朗提升到了70KW，但是與凱越等車型的動(dòng)力依然存在較大差距。因此，從產(chǎn)品平臺(tái)和市場(chǎng)競(jìng)爭角度分析，派朗最直接的競(jìng)爭對(duì)手是樂風(fēng)和雅紳特。

　　派朗的定價(jià)策略？

　　關(guān)于派朗的定價(jià)，有消息顯示要在10萬元以上，筆者認(rèn)為，這個(gè)價(jià)格有些高了。筆者認(rèn)為，派朗最具競(jìng)爭力的價(jià)格為：8.28?0.18萬元。

　　首先，這個(gè)定價(jià)，可以兼顧伊蘭特新三樣和雅紳特、樂風(fēng)等新車型。目前伊蘭特和凱越的月銷量均保持在萬臺(tái)以上，雅紳特、樂風(fēng)、駿捷等新車的總體月銷量突破了1.5臺(tái)，這個(gè)市場(chǎng)的市場(chǎng)容量很大，因此派朗的定價(jià)不應(yīng)該脫離這個(gè)價(jià)格空間。

　　其次，業(yè)內(nèi)說的派朗定價(jià)在10萬元以上，競(jìng)爭空間非常狹小，而且這個(gè)價(jià)格段將直接與伊蘭特、福美來、凱越、�？怂�、賽拉圖進(jìn)行競(jìng)爭。派朗在與這些車型的競(jìng)爭中不具備任何優(yōu)勢(shì)，因此價(jià)格下調(diào)是必然趨勢(shì)。

　　第三，伊蘭特、福美來的降價(jià)，對(duì)10萬元車市的打壓之勢(shì)非常明顯，而且銷售商的二次降價(jià)行為，讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格降低的更低，派朗隨行就勢(shì)調(diào)低定價(jià)也在情理之中。

　　第四，派朗如果定在8.28—10.18萬元，憑借8.28萬元的低價(jià)車型，與樂風(fēng)、雅紳特展開競(jìng)爭，還可以憑借10.18萬元的高端車型與伊蘭特、凱越的低端車型展開競(jìng)爭。并且同時(shí)具備競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，可獲得最大的市場(chǎng)空間。
 
第五,8-10萬元汽車市場(chǎng),下半年還有雪鐵龍T21、起亞RIO等全新車型上市，競(jìng)爭非常激烈，派朗的價(jià)格定價(jià)在10萬元以上沒有任何優(yōu)勢(shì)。