晚間車評：17.99萬起 轉(zhuǎn)型的君威或成又一匹原創(chuàng)

    24.59萬的旗艦價(jià)，說高或者不高，就是各人的看法問題了。如果單純從配置角度看，清單上提供了很多其他型號不具備的東西，比如雙氙氣大燈，比如硬盤式DVD導(dǎo)航，比如11個(gè)喇叭的Harman/Kardon音響，比如通用開發(fā)的E-touch多媒體操作系統(tǒng)等等，對于一些喜歡高檔配置的人來說，花這個(gè)錢買新君威還是可以接受的，而對于一些只希望享受新君威駕駛樂趣而不在乎太多花哨配置的人而言，就可能抱怨了。在我看來，上海通用制定這樣一個(gè)價(jià)格，除了建立起新一代君威的形象外，更重要的是給自己留了很大的余地。

    很明顯的，旗艦型與2.0精英型之間，留下了一個(gè)4.6萬元的價(jià)格真空地帶。這是不合理，卻又非常合理的。因?yàn)樵诒匾�的時(shí)候，上海通用可以通過適當(dāng)增加2.4舒適型的配置，推出2.4精英型，這是其一。更重要的是，幾個(gè)月后，裝配有2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的新一代君威也要上市。4.6萬中，完全可以容納一到兩款2.0T的型號，而一旦配備上與旗艦看齊，那么2.0T版就可能殺到26萬，成為新一代君威的真正旗艦。

    當(dāng)然上海通用對價(jià)格的考慮還不止如此。明年基于同一平臺、但主攻商務(wù)市場的新君越，會在定價(jià)上與新一代君威產(chǎn)生差異。以20萬作為新君越的起步價(jià)，上至26萬內(nèi)，那么兩者就會形成一個(gè)錯(cuò)層式的價(jià)格區(qū)間，對中高級轎車市場實(shí)現(xiàn)全面的打擊。

    *關(guān)于新一代君威2.0T的簡單介紹：2.0L SIDI Turbo 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是通用研發(fā)的最新一款增壓發(fā)動機(jī)。最大功率162千瓦，從2000轉(zhuǎn)開始就能提供350Nm的最大扭矩。百公里加速時(shí)間僅有7.8秒。這些數(shù)據(jù)，甚至比稍早上市的新A4L的2.0T更強(qiáng)悍。

    通用玩運(yùn)動，行不行？

    這是上海通用自成立以來，第一次用別克品牌玩運(yùn)動。如果看到凱迪拉克和薩博或?qū)擂位驊K淡的業(yè)績，有人會對上海通用的能力產(chǎn)生疑問，那么我倒是覺得，別克團(tuán)隊(duì)玩運(yùn)動不是件難事。因?yàn)閯e克團(tuán)隊(duì)從一開始就是以精于賣車而聞名的。看著凱越神奇的表現(xiàn)，就知道他們的本領(lǐng)了。只不過對于新一代君威，也許在上市初期會遇到一定的阻力。營銷團(tuán)隊(duì)和各地經(jīng)銷商運(yùn)營思路的轉(zhuǎn)變尚且好說，消費(fèi)者對“別克君威”的重新認(rèn)識是關(guān)鍵。官車形象太深入人心了。要想把那些跑去馬自達(dá)、一汽豐田或長安福特的人吸引到別克展廳，的確需要花費(fèi)一些心思。不過好就好在別克品牌已經(jīng)深入人心，就算不知道新一代君威的，僅僅沖著別克品牌去看車的，也會很快看到君威的變化。180萬的別克車主和許多新一代君威的愛好者，都有可能成為新產(chǎn)品的免費(fèi)宣傳者。再說了，經(jīng)銷商們難得能夠得到一款有很高競爭力的產(chǎn)品，努力賣車賺更多的錢也是很合理的。可以預(yù)見，在明年2、3月，新一代君威進(jìn)入成熟生產(chǎn)期后，月均銷量攀上5000不是困難的事情。