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      審美疲勞 2007年最需要改款的國產車型

      [2007-01-12 08:39:19]  太平洋汽車網  來源: pcauto KENT林國堅    責任編輯: linguojian

        者按:車市里來風云變幻,面對如此紛繁復雜的車市新聞,我們應該如何解讀?與其在是是非非內糾纏不清,不如聽聽PCauto如何“有一說一”:

      有一說一系列

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      有一說一系列之八

      老款不退市 多代同堂成中國特色

      有一說一系列之九

      自主車企OEM 甘為洋品牌當苦力?

      有一說一系列之十

      國產車該配多少氣囊你才滿意?

      太平洋汽車網 www.egb634.com

        一般而言,國外車型的換代周期都控制在7年左右,通常在第4年進行小改款,在第7年進行徹底換代,從而進入下一個生命周期。這么做的原因,最主要的考慮是保持車型在技術品質上的競爭力,以及在外觀設計上的新鮮感,畢竟,再優秀的技術與工藝也總會有提升的空間,再完美的外觀設計也會遭遇審美疲勞。

        假若不及時進行改款或換代,不僅競爭力與銷量會與日俱減,品牌形象也會因而受損。然而,中國汽車市場由于自身的特殊性,存在著大量不按國際慣常周期進行改款和換代的情況。至于無法正常改款和換代的原因,有的是因為新一代車型的生產權不在自己手里(比如天津一汽威姿和上海大眾帕薩特),還有的是因為新款已出老款不退(比如寶來-速騰,索納塔-御翔等),不一而足。

        但無論是出于何種緣故,上市已達數年的車型都應該有所更新,沒有條件進行換代的車型,至少也應該進行改款,最典型的例子便是由帕薩特B5改款而成的PASSAT領馭。那么,在新的一年里,最需要進行改款的車型有哪些呢?

        天津一汽威姿

        2002年底引進中國的天津一汽威姿,如今已邁入其生命周期的第五個年頭。這款誕生于1999年、曾經讓世人倍覺驚艷的小可愛,如今其年輕時尚的氣息已經所剩無幾,縱然聘請了偶像歌星來代言也無濟于事。由于威姿跟威樂一樣,是以技術轉讓方式引進的車型,從一開始就注定很難從豐田處得到換代支持,事實上,第二代的豐田威姿生產權,已經被劃歸廣州豐田所有。以目前天津一汽威姿的低價位來看,與廣州豐田的第二代威姿應該不會發生沖突,但是要真正煥發其活力,還須天津一汽通過自身的研發力量對之進行改款。

        上海大眾高爾

        2003年3月份上市的上海大眾高爾,本是大眾公司為南美市場開發的車型,上海大眾為了填補POLO下方的小型車市場而將之引進。本來就不新穎的外觀與設計,再加上上市已達4年之久,上海大眾高爾所面臨的審美疲勞問題,并不比天津一汽威姿更輕。當然,第四年并不是適當的換代年限,但至少應該進行改款,須知道巴西版高爾在此期間亦已進行過改款,中國市場的重要性,想必不應該在巴西市場之下。

        派力奧-西耶那系列

        南京菲亞特車型自2002年1月上市以來,尚未進行過一次真正意義上的改款。過去,車型選擇單一是制約南京菲亞特發展的一大原因,派朗的上市在一定程度上舒緩了這一問題,不過,如今南京菲亞特恐怕又要面臨派力奧-西耶那系列款式老舊的壓力。諸如推出“靚彩版”這樣的小動作,已經不能提升車型自身的競爭力,假如不對派力奧-西耶那系列進行一次真正的改款,南京菲亞特很難在銷量上取得飛躍。

        上海別克君威

        從1998年底別克新世紀上市,到2002年底大改款成為別克君威,算到今年為止,這款車的生命周期實際上早已超過了7年的常規年限,別克君威需要的已經不僅僅是改款,嚴格來說它甚至應該進行換代。人們原以為LaCrosse君越會徹底取代別克君威,但是上海通用最終把君越規劃成了定位高于君威的一款車型,與君威并存。雖然在把高端價位讓給了君越之后,君威身上的銷售任務已隨之減輕,但是再不進行改款或者換代的話,別克君威恐怕很快就會變成20萬元級別中最為老舊的車型。通用集團旗下有眾多品牌大量車型,從中找出一款定位高于景程、而低于君越的車型來取代君威,應該不是太困難的事情。

        北京現代索納塔

        2002年底以DKD方式下線的索納塔,是北京現代在中國生產的首款車型。北京現代索納塔之所以沒有像同期的別克君威、廣本新雅閣那么大紅大紫,當中的一大原因,便是索納塔的外型設計不太符合中國人的審美觀。本來就不討好的外型,再加上年事已高,使得索納塔的競爭力不斷下降。可能是考慮到投資成本回收等一系列因素,2005年9月上市的NF御翔并沒有徹底取代索納塔,北京現代讓兩者并存,索納塔依舊在伊蘭特和NF御翔身后扮演配角。從車型本身來講,索納塔確實需要改款,但是從產品規劃角度來看,索納塔應否改款則值得商榷。改款效果若不好投資自然難以收回,即便改款效果好,競爭力提升的索納塔也會上擠NF御翔、下壓伊蘭特,為了配角而損害兩位主角并不劃算。

        東風雪鐵龍愛麗舍

        2002年6月上市的Elysee愛麗舍,是東風雪鐵龍專為中國市場開發的一款家用轎車。在那個競爭不足的年代,愛麗舍確實也曾讓人眼前一亮,但隨著別克凱越等合資新車型相繼進入中國,愛麗舍的外形和設計就愈發顯得與時代脫節,只能眼睜睜的看著一款款新車從銷量上超越自己,愛麗舍的整體價位也只能隨之大幅下滑。在富康與凱旋之間,是空間巨大的A級轎車市場,愛麗舍亟需進行大改款,方可搶得更大的市場份額。當然,如果東風雪鐵龍有意要引進一款新的A級轎車,則另當別論。

        本文未將桑塔納、捷達、富康及夏利等元老級車型列出,是因為這些老車型基本與時尚二字絕緣,它們所倚重的已經完全不是外型和設計,而是維修的便利性和養護的經濟性,改不改款,并不影響其目標消費群對它們的支持與鐘愛。

      您認為以下哪款最應該進行改款?(單選)
      天津一汽威姿
      上海大眾高爾
      派力奧-西耶那系列
      上海通用別克君威
      北京現代索納塔
      東風雪鐵龍愛麗舍
      其他

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