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      不重銷量只重形象 斯巴魯B9對手鎖定卡宴

      [2007-03-05 08:31:27]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto KENT林國堅    責(zé)任編輯: linguojian

        編者按:車市里來風(fēng)云變幻,面對如此紛繁復(fù)雜的車市新聞,我們應(yīng)該如何解讀?與其在是是非非內(nèi)糾纏不清,不如聽聽PCauto如何“有一說一”:

      有一說一系列

      有一說一系列之一

      馬自達在中國很失敗嗎?

      有一說一系列之二

      挑戰(zhàn)中國審美觀的勇敢車型

      有一說一系列之三

      斯柯達-大眾車型如何平分市場?

      有一說一系列之四

      Rover夢斷 國際品牌只能靠自創(chuàng)

      有一說一系列之五

      進口Acura憑什么賣這么貴?

      有一說一系列之六

      實為降價暗為變陣 奇瑞調(diào)價背后

      有一說一系列之七

      中國自主品牌能否超越日韓?

      有一說一系列之八

      老款不退市 多代同堂成中國特色

      有一說一系列之九

      自主車企OEM 甘為洋品牌當(dāng)苦力?

      有一說一系列之十

      國產(chǎn)車該配多少氣囊你才滿意?

      有一說一系列十一

      審美疲勞 2007最需要改款的車型

      太平洋汽車網(wǎng) www.egb634.com

        去年11月份在北京車展上亮相的高檔SUV車型,今年開始陸續(xù)進入中國市場,先前有韓國現(xiàn)代的VeraCruz維拉克斯(39.8萬-40.1萬元),如今又有日本斯巴魯?shù)腂9 Tribeca馳鵬。2月14日,斯巴魯汽車(中國)在北京正式宣布Tribeca馳鵬登陸中國市場,并公布其官方售價為54.98萬元。

        馳鵬對手瞄準(zhǔn)保時捷卡宴

        水平對置發(fā)動機(Subaru Boxer)和左右對稱全時四驅(qū)(Symmetrical AWD)技術(shù)一向是斯巴魯引以為傲的資本,也是斯巴魯被稱為“平民版保時捷”的原因所在。雖然卡宴舍棄了水平對置發(fā)動機,并因此被指失去了保時捷特色,但是當(dāng)筆者問及Tribeca馳鵬的競爭對手車型時,斯巴魯(中國)董事總經(jīng)理中村幸宏依然直指保時捷卡宴:“Tribeca從一開始就是以卡宴為假想敵而設(shè)計的。”

        當(dāng)然,單單從價位上看的話,Tribeca馳鵬并不是保時捷卡宴(中國售價80萬-170萬元)的最直接競爭對手,中村幸宏也承認(rèn)保時捷的品牌溢價能力更強:“畢竟斯巴魯和保時捷在品牌上還是存在差距,因此Tribeca的售價要比卡宴低了不少,不過我們在技術(shù)和品質(zhì)上并不輸給德國對手們,我們的性價比更高。”

      維拉克斯
      3.8豪華
      國產(chǎn)普拉多
      3.2 V6
      寶馬X5
      3.0i
      卡宴
      3.2 V6
      馳鵬
      3.0豪華

      車長4840mm
      軸距2805mm

      車長4925mm
      軸距2790mm

      車長4667mm
      軸距2820mm

      車長4782mm
      軸距2855mm

      車長4855mm
      軸距2750mm

      191Kw/6000
      348nm/4500
      179Kw/5200
      376nm/3800
      170Kw/6000
      300nm/3500
      184Kw/6000
      310nm/2500
      180Kw/6600
      290nm/4200

      6速手自一體
      四輪驅(qū)動

      5檔自動變速
      四輪驅(qū)動

      5速手自一體
      四輪驅(qū)動

      6速TiptronicS
      四輪驅(qū)動

      5速手自一體
      四輪驅(qū)動

      39.8-40.1萬元44.63-55.8萬元82.2萬元79.0萬元54.98萬元

        不重銷量只重形象

        雖說價格比卡宴低了一大截,但是Tribeca馳鵬已經(jīng)是斯巴魯旗下價位最高的車型,這款2006年才推出的三排座SUV,在斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品譜系中位于金字塔的最頂端。對于Tribeca馳鵬的推出,中村幸宏表示:“在B9 Tribeca之前,斯巴魯并沒有這么高端的車型,Tribeca的誕生提升了斯巴魯?shù)钠放茩n次,完善了斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品系列組合。”

        Tribeca在中國市場的主要任務(wù),也更多的在于提升斯巴魯品牌形象,而不是提升銷量。在進入中國市場之前,Tribeca馳鵬只在美國市場銷售,而在美國市場上,Tribeca馳鵬的銷量為Forester森林人銷量的1/3。但美國市場的購買能力要明顯高于中國市場,Tribeca馳鵬若想在中國也取得相當(dāng)于森林人銷量1/3的業(yè)績,基本上是不可能的。據(jù)中村幸宏介紹,今年斯巴魯在中國市場的銷售目標(biāo)是7500臺,其中森林人要承擔(dān)50%的銷售任務(wù),Legacy力獅要承擔(dān)將近30%,剩下的20%強由Impreza翼豹、Outback傲虎和Tribeca馳鵬共同完成。

        中村表示,希望Tribeca馳鵬在中國的銷量能夠達到10%。以7500臺的總量計算的話,10%也就是750臺。而同樣以最高端產(chǎn)品姿態(tài)登場的現(xiàn)代維拉克斯,今年在中國的銷售目標(biāo)為2400臺以上,相比之下斯巴魯馳鵬確實更為務(wù)實。

       

       

       

        五大車系全部到位

        隨著馳鵬的上市,斯巴魯旗下的五大車系Impreza翼豹、Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人和Tribeca馳鵬已經(jīng)全部進入中國,如此一來,斯巴魯在中國市場的產(chǎn)品布局已經(jīng)基本完成。

        除了這五大車系以外,斯巴魯旗下還有K-car(Pleo,R1,R2)、皮卡(Baja)和MPV(Traviq)車型。中村幸宏表示,由于進口成本比較高,作為低端產(chǎn)品的K-car車型是不可能引進到中國的,而皮卡和MPV在中國市場又屬于相對邊緣化產(chǎn)品,因此也不會被引進。然則,斯巴魯在相當(dāng)一段時期內(nèi)都不會再有其他車系引進到中國來。

        不過中村幸宏表示,這并不意味著斯巴魯就不會再有進口新車型推出,“我們會不斷完善現(xiàn)有的五大系列,比如現(xiàn)在只有自動檔的,我們可以把自動檔也補充進來,現(xiàn)在只有2.0排量的,我們可以追加2.5或者3.0排量,為消費者提供更多選擇,而且當(dāng)這五大車系進行改款或者換代時,我們也會第一時間把新款產(chǎn)品引進到中國市場。”

       

       

        家族特征將有變

        細心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),當(dāng)前一代的Tribeca馳鵬和Impreza翼豹,采用的都是在通用時期所形成的家族前臉造型。然而,這樣的前臉特征對于中國消費者來說還是略微激進,大多數(shù)消費者還是對Legacy力獅和Forester森林人這樣的傳統(tǒng)前臉造型更為接受,這一點從斯巴魯各車型在中國的銷量比例上也可以略窺一斑。

        中村幸宏表示,他并不擔(dān)心Tribeca馳鵬在中國消費者中的接受程度,因為任何造型都總有喜歡和不喜歡的人。不過,他也表示,當(dāng)前Tribeca馳鵬和Impreza翼豹所采用的家族前臉,并不一定就是全家族車系所要沿用的造型特征,往后的新車型可能會采用新的前臉造型。而最近在網(wǎng)絡(luò)上曝光的2008款I(lǐng)mpreza翼豹諜照也印證了他的說法,梯形車鼻終于消失了,而且還增加了兩廂掀背版的選擇。中村否認(rèn)這些變化是與豐田聯(lián)盟后受豐田影響所致,不過至少在大多翼豹和斯巴魯?shù)蔫F桿車迷看來,這樣的變化仍不失為好消息。


      新一代Impreza STI

          斯巴魯馳鵬上市小調(diào)查
      • 1.你覺得哪款車是馳鵬最直接的競爭對手?(單選)
      • 現(xiàn)代維拉克斯
      • 一汽豐田普拉多
      • 寶馬X5
      • 保時捷卡宴
      • 其他


       

    3. 網(wǎng)友滿意度調(diào)查:您認(rèn)為編輯的這篇文章是好稿中稿差稿
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