這場(chǎng)爭(zhēng)斗似乎有點(diǎn)敵我不分,前兩者出身同一集團(tuán)又共享平臺(tái),甚至在國(guó)內(nèi)由一個(gè)公司生產(chǎn),而后兩者又都是來(lái)自日本,和來(lái)自歐洲的?怂贯?shù)h相對(duì),這真是一次名副其實(shí)的亂戰(zhàn)。

去年初夏,我們做了一次主流緊湊型家用車(chē)的對(duì)比測(cè)試,當(dāng)時(shí)的新銳?怂、思域向固守同級(jí)別高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn),結(jié)果令人興奮:盡管速騰憑借德國(guó)大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地,但因?yàn)閮r(jià)格偏高,在之后銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上并沒(méi)有搶得頭牌,以至于放下架子在今年3月進(jìn)行了誘人的大幅降價(jià);已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷(xiāo)量冠軍”的光環(huán),由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車(chē)型卡羅拉,在去年北京車(chē)展和今年上海車(chē)展相繼亮相之后,最近剛剛上市頂替老款花冠的位置。
經(jīng)過(guò)一年的洗禮,福克斯和思域都取得了不錯(cuò)的成績(jī),坐穩(wěn)了緊湊型家用車(chē)高檔區(qū)間的主流地位——但是不要忘了有個(gè)厲害角色錯(cuò)過(guò)了上次的對(duì)比測(cè)試,它就是馬自達(dá)3。在中型車(chē)中主打個(gè)性化路線的馬自達(dá)6為“運(yùn)動(dòng)化的馬自達(dá)”樹(shù)立了良好的口碑,當(dāng)初海馬生產(chǎn)的馬自達(dá)323也有不俗表現(xiàn),所以人們有理由對(duì)323的換代車(chē)型馬3 寄予厚望。

去年馬3 剛剛上市不久就因?yàn)殇N(xiāo)售渠道的問(wèn)題而停產(chǎn)數(shù)月,直到今年初相關(guān)的關(guān)系理順后恢復(fù)生產(chǎn),算得上好事多磨了。不過(guò)這也給了它機(jī)會(huì)冷眼旁觀這半年多來(lái)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻,到今年再度登場(chǎng)后重新定價(jià)至同級(jí)對(duì)手?jǐn)?shù)輪降價(jià)之后的水平,使其保持了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
說(shuō)來(lái)很有意思,這次拿來(lái)對(duì)比的三款車(chē)似乎有點(diǎn)敵我難辨:?怂购婉R3出身福特集團(tuán)且共享技術(shù)平臺(tái),生產(chǎn)廠家是“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)”,根本就是一家人;馬3和思域都來(lái)自日本,日系車(chē)的精巧與舒適又和來(lái)自歐洲福特的?怂共皇且宦贰@場(chǎng)亂戰(zhàn)一定很有看頭!