車輪上的詩和遠方 新福特翼虎長測總結篇
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】三亞作為此行的最后一站，我們的新翼虎長測也在這里畫上了句號。總里程3698km，途徑三省，使用場景包括城區、郊區、高速、山地、海灘，涵蓋了一般用戶所有可能使用的環境。整段行程中，新福特翼虎沒有出現過任何問題，帶我們一路尋找詩和遠方。
關于“車輪上的詩和遠方”系列
每當條件合適，我將找來一臺關注度高的車型，定好時間路線，開車上路去體驗這臺車的全部。講車的部分叫做“車輪上的詩”，因為在愛車人的眼里每一臺車都有自己的品格和故事；旅程的部分，自然就叫做“車輪上的遠方”了。
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新翼虎的外形變化主要集中在前臉，六邊形進氣格柵和全新設計的前大燈，看上去更有SUV那種陽剛氣質。
前大燈經過重新的設計，變得修長，全系標配LED日間行車燈，并不是只有高配車型的專屬。
尾部的設計變化不大，不過尾燈的熏黑設計可以加分不少，雙邊雙出排氣更有野性。
翼虎的內飾布局更多是出于便利性的考量，用料以軟性材質為主，新車升級了SYNC 3系統和儲物空間優化。
合資品牌要評選最好用人車互聯系統，SYNC 3絕對可以榜上有名。菜單簡潔，信息全面，流暢度和兼容性都有了質的的提升，使用體驗比蘋果的CarPlay更好。
● 62項全系標配配置解讀
新福特翼虎多達62項的全系標配讓人印象深刻。首先在安全配置上ESP車身穩定系統和胎壓監測等一些重要的安全配置均為全系標配；自動分區空調出現在最低配車型上無疑大大提升車型的性價比，而換擋撥片和多功能方向盤則讓新福特翼虎的檔次顯得很高。
| 卓越性能與省油配置 | ||
| 直噴渦輪增壓發動機 | 6速手自一體變速器 | 發動機自動啟停 |
| AGS進氣格柵主動關閉系統 | TVC彎道扭力智能分配系統 | EPAS電子動力輔助轉向系統 |
| 四輪碟式制動系統 | 四季輪胎 | |
| 音響娛樂配置 | ||
| CD音響系統（兼容MP3格式） | 方向盤音響控制系統 | 環繞式高保真揚聲器（6個及以上） |
| 外觀設計配置 | ||
| LED日間行車燈 | LED高位剎車燈 | LED尾燈 |
| 前/后霧燈 | 外后視鏡轉向燈 | |
| 人性化科技配置 | ||
| 電子手剎 | My FordKey我的智能鑰匙 | 外后視鏡電動調節及加熱除霧 |
| Follow me home“伴我回家” | “Easy Fuel”無蓋加油系統 | 方向盤集成式換擋撥片 |
| 前大燈未關提醒 | 后備廂開啟自動照明 | 全車一鍵式升降電動車窗 |
| 后風擋間歇性雨刮 | ||
| 內飾便利與舒適配置 | ||
| 駕駛員座椅多向調節 | 副駕駛座椅多向調節 | 前排雙層中央扶手置物盒 |
| 6/4可折疊后座椅（椅背角度可調） | 雙區獨立自動恒溫空調 | 后排空調出風口 |
| 空氣過濾器 | 前排遮陽板附化妝鏡（帶燈） | 大型手套箱（帶燈） |
| 太陽鏡盒 | 點煙器 | |
| 安全科技配置 | ||
| 胎壓監測系統 | 前排雙安全氣囊 | 前排側安全氣囊 |
| 駕駛位膝部氣囊 | 側安全氣簾 | 高度可調前排預緊限力式安全帶 |
| ABS 防抱死制動系統 | EBD 電子制動力分配系統 | EBA 緊急制動輔助 |
| TCS 牽引力控制系統 | ESC 車身電子穩定控制系統 | RSC 防翻滾穩定系統 |
| HSA 坡道起步輔助 | 防盜聲響報警器 | P.A.T.S電子防盜系統 |
| 遙控電動中控門鎖 | 后門兒童安全電動門鎖 | 碰撞自動解鎖功能 |
| ISO Fix 兒童座椅接口 | 高強度吸能式車身 | 車身沖擊力分散路徑規劃 |
| 高強度車身結構（籠型） | 超高強度門檻防撞鋼板 | 四門高剛性側面防撞梁 |
| 后風擋除霧功能 | ||
雖然是改款車型，但新翼虎也拿出了足夠的誠意。首先外觀設計上采用家族式設計，顏值進一步提升，幾乎是最為完美的一次換代。而配置方面更是進行了全面升級，包含了以上62項全系標配。
這次長測的旅途上，尤其是在高速上翼虎的智能定速巡航和車道保持系統就發揮了很大的作用，雖然和完全自動駕駛相比還是有一定距離，但是也長途駕駛節省了不少精力。
科技應該是悄無聲息為人提供便利的，翼虎的感應式后備廂就是這樣的例子。毫無上手難度，簡單的操作確實可以方便日常實用。類似的還有升級的儲物空間細節、后排座椅靠背可調、為座椅降溫的出風口等，由于篇幅限制，這里就不一一贅述，大家可以去長測的相關文章中閱讀。
本次試駕的2.0T車型與老款保持一致，均是2.0T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速箱的動力組合，不過發動機的參數有所調整，最大馬力由之前的242PS提升至245PS，350N·m的峰值扭矩則保持不變，不過峰值扭矩范圍由之前的3000rpm拓展至1750-4000rpm的區間，扭矩平臺更寬廣。
雖然配備的是一臺性能足夠強悍的2.0T發動機，不過日常行駛還是相當輕松的，油門的調教漸進線性，并不會過度神經質以至于需要小心翼翼地控制油門。而隨著油門的下探，充沛的動力不斷涌現，尤其是發動機轉速過了2000轉以后，提升更加明顯，持續的后勁也相當足，而這一動力的釋放過程足夠的線性。在需要突然提速時，用上S檔或者換擋撥片更為直接，這在山路上也可以發揮很大的作用。
底盤與大部分城市SUV一樣，新翼虎同樣偏于舒適性的調校。不過翼虎的四驅系統用電控離合式差速器調節前后驅動力，可以實現前后輪100%的自動切換，實時根據路況來調整最佳扭矩分配。官方介紹調整間隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航狀態翼虎是100%的前驅，加速是四輪驅動。加速還要視具體情況而定，一般情況前輪動力略大于后輪，全油門基本是50：50分配，上坡加速的話后輪驅動力就會大于前輪，符合抓地力的變化。走在砂石路面就自動調整為四驅狀態，同樣過彎時加速也是四輪驅動。。
以主動安全為例，新福特翼虎全系標配了低速安全行車系統，車速不高于50公里/小時，對車輛前方低速移動或靜止的車輛、物體，自動感應監測并判斷可能發生的潛在碰撞風險，及時采取制動措施，有效降低追尾風險。
被動安全上值得一提是翼虎全系標配7安全氣囊，尤其是膝部氣囊的加入令駕駛員的安全更有保障。
本次長測，總里程3698km，途徑三省，使用場景包括城區、郊區、高速、山地、海灘，涵蓋了一般用戶所有可能使用的環境。整段行程中，最低的油耗為7.4L/100km，擁堵城市路況為11.6L/100km，總的平均油耗為9.1L/100km。
| 翼虎長測油耗統計 | ||
| 路線 | 里程（km） | 油耗（L/100km） |
| 廣州市區 | 121 | 11.6 |
| 廣州到陽朔，高速 | 454.4 | 8.6 |
| 桂林到南寧，高速 | 426.3 | 7.6 |
| 南寧到北海，高速 | 217.1 | 7.4 |
| 北海到海安，高速 | 293.7 | 8.7 |
| 海口到三亞，高速 | 351.6 | 8.0 |
| 三亞到海口，市區，國道，高速 | 547.9 | 8.8 |
| 海口到廣州，高速 | 524 | 8.4 |
| 全程 | 3698 | 9.1 |
結語：這是“車輪上的詩和遠方”新翼虎體驗長測文章系列的總結篇。過去的這段時間，翼虎陪伴了我們3698km，完全以車主的視角來體驗這臺SUV。可以說翼虎整體的表現是很令人滿意的。外形硬朗設計有心思；內部配置非常豐富；SYNC 3系統很好用，主動安全的配置上也是很全面；2.0T動力充沛，四驅模式智能，操控上也秉承了福特一貫的水準。最后總里程的平均油耗為9.1L/100km，對于一臺擁有245匹馬力的四驅SUV來說也算的上是優秀的成績。
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