X1雖說是最便宜的寶馬SUV,但別著急,該有的功能它一樣不少,也是因為此前關于X1的傳聞太多,尺寸變大就不運動了?為此我們來到了北京的西部山脈,在大山里去驗證一下全新的X1到底還能不能“野”。" />

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    2. 軸距變長就不運動了? 寶馬X1輕越野體驗

      2017-07-02 21:22:47 作者:陳可源

        【太平洋汽車網 原創評測頻道】我毫不掩飾駕駛新BMW X1(以下簡稱X1)時的快感,這時候發動機是幾缸的,傳動形式如何已經毫不重要了。只要你開上10分鐘你還是能感覺到雖然尺寸更大了,這還是一臺如假包換的寶馬

      寶馬X1輕越野體驗 體驗讀圖模式

        X1雖說是最便宜的寶馬SUV,但別著急,該有的功能它一樣不少,也是因為此前關于X1的傳聞太多,尺寸變大就不運動了?為此我們來到了北京的西部山脈,在大山里去驗證一下全新的X1到底還能不能“野”。

      寶馬X1輕越野體驗

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      山路/公路:整體感和彎道極限依舊很棒

        寶馬的用戶和擁躉心中,操控或者說是直接的駕駛感是放在第一位的,換句話說良好的鋪裝路和高速路才是大家經常能遇上,并跑出里程數的道路。

      寶馬X1輕越野體驗

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        在這一點上X1絲毫沒有妥協,而且繼承的很徹底。這樣的駕駛感受來自于幾個部分的協同作用。轉向、底盤和動力的輸出。和其他SUV有所不同X1的轉向很緊湊,從左打到右也就不到一圈半,這帶來了良好的車頭的響應,簡單點說就是指哪打哪。

      寶馬X1輕越野體驗

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        全新的UKL平臺讓X1的尺寸足足大了一圈,特別是后排的腿部空間。但寶馬的DNA沒變。就先說轉向,路感的傳遞和回饋特別明顯,每一處路面的接縫,X1都要經過方向盤的告知你,讓你全心全意的關注駕駛的每一個動作。

      寶馬X1輕越野體驗

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        這樣的整體感也來自于車體,當你在山路上激烈駕駛的時候,整合車體的剛性也會讓你信心滿滿,這樣的感受也是其他品牌SUV身上體會不到的。

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