變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。" /> 
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      還能繼續做標桿嗎？ 測試全新哈弗H6 2.0T
      

      

      
2017-06-29 09:11:22

作者：陳可源



      

      

      

      

      

      

      


      

      

      

      

      測試：不失望也不驚喜
      

      

      

      0-100KM/H加速測試
      

      　　H6的百公里加速成績為11.48秒，坦白說在2.0T的城市SUV中不算快的，其實這和發動機的關系不大，最主要的點在變速箱上，這臺雙離合變速箱不允許太高轉速起步，通常不到2000轉就自動斷油了。
      

      這是一輛明星車型，以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒有減退，在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產品后長城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡稱H6）終于來了，這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。
      

      這是一輛明星車型，以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒有減退，在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產品后長城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡稱H6）終于來了，這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。
      

      100KM/H-0制動測試
      

      　　全力剎車時重心的轉移還是比較明顯的，但整體在可控的范圍內，此時雙閃也會自動啟動，給后車以警示作用。
      

      這是一輛明星車型，以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒有減退，在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產品后長城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡稱H6）終于來了，這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。
      

      這是一輛明星車型，以至于我不需要用太多的語言去描述它在江湖之中的地位和銷量。SUV的市場競爭依舊激烈，SUV的熱度也同樣沒有減退，在后起之秀頻頻拿出非常有競爭力的產品后長城也坐不住了，久等的全新H6（以下簡稱H6）終于來了，這次它從頭到腳都是新的。 變化哪哪都有，全新的外形/內飾設計，全新的動力總成，和一系列的人機操作系統UI設計。總之你如果沒有開過全新H6的話，都會被這些細節打動的，因為這次長城是下足了功夫的。
      

      結語：
      

      　　就如前面所談，還是標桿嗎？至少在舒適性和配置上依然是。全新的改變帶來質的變化，同時也帶來了一些小遺憾。不過瑕不掩瑜，整體的乘坐質感和駕駛質感還是在同級水準之上的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）
      

      

      

      

      
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