多一份氣定神閑 測試寶馬540Li行政版

　　作為全系的頂配車型，540Li搭載的是最新的B系列3.0T渦輪增壓發(fā)動機(B58) ，最大功率達到了250kW(340PS)，而在1380-5200轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出450N·m的峰值扭矩，性能足夠強悍，而且扭矩平臺相當(dāng)寬廣！

　　變速箱方面，依然是ZF的8速手自一體變速箱。之前試駕提過，這款變速箱也進行了一系列的優(yōu)化，除了軟件(邏輯)，硬件上也有優(yōu)化，比如對兩組行星齒輪進行了調(diào)整、液力變矩器上增加了離心擺式減振器等等，實際表現(xiàn)如何？

　　此前筆者試駕活動上體驗過530Li，上面那臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)已經(jīng)無太多的挑剔，無論是城市道路還是高速上的提速已足夠充裕。回到這臺540Li上，這臺3.0T依然給到你不少的驚喜，從點火那一刻，直列六缸發(fā)動機那平順的運轉(zhuǎn)以及渾厚的聲線就給到你不一樣的感覺。

　　而動力表現(xiàn)則多了一份氣定神閑，即便是發(fā)動機在1000多轉(zhuǎn)就能提供不錯的加速感，毫不夸張地說，2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動力足以應(yīng)付市區(qū)行駛的大部分情況，包括偶爾的超車。

　　中后段的加速就更不用說了，尤其在S擋模式下，靈敏的油門響應(yīng)，強烈加速感能瞬間使你腎上腺素飆升，源源不斷并沒沒有衰減的意思，一般的道路也別想試探出它的全部實力。

　　變速箱的表現(xiàn)一如既往的平順，日常行駛真的沒什么存在感，如果不是看著發(fā)動機轉(zhuǎn)速，基本感覺不到它在升檔，動力輸出絲絲緊扣。變速箱也足夠聰明，如果你全油門下去，甚至可以一連降6個擋位來給予你反饋。

　　540Li車廂的靜謐性表現(xiàn)得相當(dāng)出色，無論是底盤的隔音還是密封性都相當(dāng)好，即便是高速行駛，傳遞到車廂內(nèi)的路噪、風(fēng)噪都很少，車廂依然保持的足夠安靜，尤其坐后排，坐長途也是可以說是一種享受。

　　底盤依然是舒適的調(diào)校，日常行駛對于路面的細碎震動相當(dāng)徹底，即便偶爾通過一下大的坑洼路面，傳遞到車內(nèi)的震動也足夠柔和，而整個底盤給人感覺也很厚實。頂配的540Li后懸掛裝備的是空氣懸掛，給我比較明顯的感覺是，底盤對于震動的處理要柔和一些，也更細膩更舒適，尤其坐在后排。