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    2. 別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

      2017-08-21 00:15:57 作者:區廣賢

        【太平洋汽車網 原創評測】說起VELITE 5這個名字換來你的一臉茫然,我其實可以理解的。但如果我說沃藍達的話,相信你多少還是會有點印象的,眼前的這臺VELITE 5正是第二代沃藍達的換標版。身世來歷我就不多說了,對大家而言并不是特別重要。因為如今的它已經是一臺插電混合動力車,并且在上汽通用別克投產,而價格僅僅是原來沃藍達的一半,我們記住這幾點就夠了。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

      為什么要選擇VELITE 5來做長測?

        在我看來,從燃油車向純電動車轉變的階段中,總不可能一蹴而就。因此混動以及插電混動都扮演了其中的過渡角色,只是互相各有優劣。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

        說到插電混合動力的話,其實現在選擇還是蠻多的。但它們大多以并聯式混動結構為主,滿電狀態下的表現確實很好,開起來安靜、不燒油且加速夠猛。問題是虧電狀態下,體驗則大打折扣了,無論油耗還是動力表現和普通燃油車差不多。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

        而且充電樁的安裝真的是一個令人頭疼的問題。我想要不是有各種補貼或者牌照優惠待遇,我估計大家的選擇還是會優先考慮以豐田本田為首的普通混動車型。畢竟后者的真實油耗能非常接近于標稱水平,也不同考慮充電樁的問題的。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

        而VELITE 5作為一臺插電式增程混合動力車,是否能兼得混動與插電混動的優勢?假如在不具備充電條件下的環境使用,動力油耗是否經得起考驗?二十多萬的售價是否值回票價呢?這些問題我們都在長測項目里逐一為大家解答。

      接下來我們會做什么?

        廠方組織的試駕活動大多以一天為主,而且試駕車還需要多個媒體分配拍攝時間。因此實際體驗的時間并不長,而且路線比較固定,與實際用車環境還是有點出入。更接近日常用車狀態的長測,反而能夠真正把車子的優缺點直接呈現出來。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

        因此這臺VELITE 5將會在接下來的一個月時間內,擔任評測組的長途出行、上下班代步車、工作車等角色,并重點考驗一下這套第二代VOLTEC混動系統應付擁堵情況、長途高速行駛、滿載狀態的油耗表現。

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        而另外一件事情則是充電樁的安裝了,這對于VELITE 5來說也是至關重要的。借著這次長測的機會,我也具體了解了一下購買VELITE 5以后,充電樁的問題是如何解決的。

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

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        其中最麻煩的當屬與物業溝通這塊。為此我也咨詢過不同樓盤的物業,發現他們對充電樁的態度還是挺支持的,表示只要具備安裝條件的話,也很樂意去協助業主安裝充電樁。當然了,前提還是你得有一個帶物權的車位。

        想了解VELITE 5的技術原理和試駕感受,點擊下圖進入文章:

      別克VELITE 5長測開篇 久別重逢的老朋友

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