運動就要有態度 試駕全新一代別克君威GS

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為別克家族中為數不多的偏運動車型之一，君威在換代之后不僅在設計上讓人眼前一亮，換裝的9AT變速箱也解決了老款車型變速箱上的不足。不過更平順舒暢的駕駛感受以及扎實中性的底盤調校讓全新一代君威更兼顧家用，舒適性有了很大的提升。但也讓很多人覺得不夠滋味，畢竟君威最初還是以運動風格被人們所熟知的。在全新一代君威中，玩運動的任務交給了君威GS，相比于老款君威和君威GS的細微差別，新一代君威和君威GS在運動方面的差別要更加明顯，對運動的態度更加鮮明。

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　　此次試駕的是頂配的君威GS 28T尊貴型，售價為26.98萬元。雖然相比于普通版本的君威要貴了一些，但是君威GS的改變并非只是加了個運動套件奪人眼球那么簡單，而是由內而外的改變，這也是全新一代君威GS的最大看點。

　　任何的不同最直接的表現還是在外觀上體現。君威GS的運動套件讓它的激情無法掩蓋，有了專屬立體飛翼格柵以及保險杠兩側的“獠牙”造型，君威GS的張揚個性顯而易見。君威GS采用了運動風格的前后保險杠，此外在尾部還加入了精致的尾翼，而黑色輪轂搭配紅色Bermbo剎車卡鉗，更是讓這種個性發揮到了極致，甚至開始透露出性能的味道。單從外表來看，君威GS就不走中庸路線。

　　君威GS的車身尺寸與普通版君威保持了一致，因為前后保險杠的不同，車身長度略有增加。超過四米九的車身以及2829mm的軸距保證了君威GS的乘坐空間，與同級別的運動轎車相比，君威GS在空間上是有優勢的，但較大的車身似乎并不利于運動能力的展現，而君威GS把這個問題處理的不錯，我們后面說。

　　運動風格極強的輪轂造型是君威GS的點睛之筆。君威GS前后均采用通風盤式制動，輪胎則采用了馬牌的245/45 R18尺寸輪胎。較低的扁平比帶來更清晰地路面反饋以及精準操控，而舒適性則更多的交給懸掛。

　　純黑的內飾營造出運動氛圍，三輻平底式運動方向盤尤為醒目，君威GS加入了專屬的換擋撥片。內飾依舊采用大面積軟搪塑材質包裹，在門內側扳手以及前排出風口周圍加入了碳纖維裝飾，烘托運動氛圍。君威GS獨有的FlexRide自適應駕駛系統功能在中控大屏上清晰展現，系統分為自動、舒適和運動三種模式，不同模式下通過中控屏還可以對方向盤或懸掛進行自定義，例如運動模式下我可以只改變懸掛的阻尼而不改變方向盤的反饋力度。

　　君威GS還有一大亮點，就是包裹性很強的一體式運動座椅。頂配的君威GS主駕駛席支持電動14向調節，其中包含了側翼的電動調節，此外座椅按摩也是頂配車型獨有配置。除此之外主副駕也都提供了腿托的設計，以保證座椅對小腿的支撐。座椅的側翼調節角度比較大，對于不同身材的駕駛者來說，都能夠獲得良好的支撐和包裹，這一點君威GS做的非常周到。

　　君威GS依舊采用的是普通版君威上的那套2.0T+9AT的動力組合，并采取前置前驅的驅動方式。相比于美版車型的3.6L V6自然吸氣發動機與四驅系統，這套動力系統似乎太過無味，但我想說的是這套系統對于君威GS而言足夠了。全新一代君威GS的最大亮點是明顯的減重以及CDC全時主動液力減震系統的使用，而這兩點是全新一代君威GS在運動性能上做的最大的改變。在2.0T發動機足夠強勁的前提下，用V6發動機以及四驅系統換來更輕的車身，其實是很劃算的，這也是君威GS能夠在山路上表現輕松的一個主要原因。在彎道眾多的山路上，君威GS并沒有出現轉向不足的情況，事實上開起來不會覺得這是一臺體長超過四米九的車型，這樣的表現很大一部分原因要歸功于輕量化。

　　從此前測得的2.0T君威來看，百公里加速達到了6.7S，對于這一級別的車型來說這樣的成績足夠滿足大部分駕駛者想要的激情，而得益于9AT變速箱的表現，全新一代君威GS的動力輸出更順暢且更徹底，而不再是有力使不出的憋屈感，這讓君威GS開起來更有樂趣。變速箱的降擋反應非常積極，而即便是日常溫柔駕駛，變速箱也更愿意將發動機轉速保持在一個較高的點，以便及時提供充沛動力。君威GS的換擋撥片在D擋模式下可直接使用，如果想切換至D擋只需長時間按住升擋撥片即可，因此自動與手動模式的切換更粗暴，開起來更爽。

　　CDC全時主動液力減震系統也是全新一代君威GS的一大亮點。在動力組合沒有改變的情況下，底盤的優化是君威GS運動能力的根基。在車輛默認的自動駕駛模式下，CDC系統會以每秒100次的速度掃描路面，實時改變避震的阻尼，保證獲得更理想的駕駛感受。不過這樣的傻瓜式控制對于選擇君威GS的玩家來說肯定不爽，因此CDC系統為舒適模式和運動模式設定了專屬的阻尼，底盤的表現會更有態度，而這樣的態度不會受到路況的影響。除此之外鋁合金車身支架及鋁合金轉向節的使用減輕重量提升底盤的響應能力，彈簧隔震墊的使用提升了減震及隔音效果，這些改變也都為了運動性能服務。

　　在使用舒適模式（TOUR）時，方向盤的反饋以及油門的響應都會有所調整，而懸掛也變得更軟，不過相比于普通版君威而言還是略硬一點，不過這并不影響到乘坐的舒適性。當切換至運動模式（SPORT）時，油門響應明顯積極，方向盤的反饋力明顯變沉，而懸掛也變得更加緊繃，由此換來更強的支撐表現。與很多車型的模式切換不同，君威GS的每一個模式的態度都非常鮮明，不會讓人難以察覺。為了更好體驗君威GS的懸掛，我跑了一段山路體驗，其實在舒適模式下懸掛的支撐性已經不錯了，如果是在運動模式下，則很難去挑戰它的極限，緊致的方向盤也會讓我很快進入狀態，但長時間駕駛還是比較累的。君威GS的靈活車身給我留下很深的印象，面對一些急彎也能夠走出一個順暢的線路，不會因為擔心轉向不足而臨陣剎車。沉穩的轉向在面對連續S彎時讓我足夠從容，不會擔心底盤反應遲滯而影響速度或者逼迫我選擇切彎。

　　編輯總結：君威GS做了一個選擇題，就是在動力輸出和操控上如何側重。通過試駕體驗我可以肯定的說，君威GS更看重車輛的操控帶來的運動樂趣，而這其實也很符合國內的玩家對于運動的喜好，畢竟我們對于大馬力和直線加速并不是那么狂熱，偶爾跑跑山走走自己喜歡的路，去尋找自己想要的駕駛樂趣更符合我們的味口。在繼承了全新一代君威的均衡表現同時，君威GS的態度更鮮明，運動樂趣更濃郁，這種由內而外的改變與只是外表的換裝不同，只要開一下就能發現其中的魅力了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	君威 2017款 GS 28T 尊貴型
官方價：	26.98萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	中型車
上市時間：	2017-07
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	261
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4909×1863×1461
軸距(mm)：	2829
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4909
寬度(mm)：	1863
高度(mm)：	1461
軸距(mm)：	2829
前輪距(mm)：	1585
后輪距(mm)：	1589
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1535
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	434
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	261
最大功率(kW)：	192
最大功率轉速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	245/45 R18
后輪胎規格：	245/45 R18
備胎規格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	11
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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