拼續航更拼顏值 測試廣汽傳祺GE3 尊享版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】聊起傳祺的話題，最近大家的關注點估計都放在了GS7以及GS3這兩款SUV上，但其實傳祺還有另外一款車與GS3有著莫大的淵源，它就是GE3。作為廣汽傳祺的首款純電動車型，千萬別把它與那些塑料感強烈的微型電動車混為一談，因為GE3要解決的不僅僅是出行代步的需要，還有消費者對車子品質的要求。

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　　對于電動車而言，沒有比充電與續航這兩個參數更重要，畢竟這些將會對我們的出行有著相當大的影響。

　　硬件方面，GE3采用了容積為47kWh的三元鋰電池組，在NEDC標準下的綜合續航里程為310km，據稱60km/h勻速行駛狀態下能夠達到475km的續航里程。由于電池組置于車身下方，因此也具備了IP67的防水防塵等級。同時還帶有液冷以及恒溫系統，讓電池組能工作在合適的溫度，避免冬天環境里出現嚴重的電量衰減情況。

　　在實際的續航里程測試中，由于續航低于20km時，行車電腦不會再顯示續航里程。考慮到電量徹底耗盡后，拖車會給測試帶來的時間耗損，于是我們假定GE3的實測續航為已行駛里程+20km的剩余續航，數據僅供參考。

　　在市區平均時速24km/h的狀態下錄得續航里程為257km，由于頻繁的起步和提速，加上空調等電器的消耗，對續航里程有比較大的影響。不過以上下班來回雙程30km的距離，并且嚴重擁堵的環境下，應付一個星期通勤還是沒問題的。

　　至于充電的話，GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。

　　以慢充方式為GE3充電，從電量20%至充滿需要7.07小時，費用為65.61。假如按照5天一充的頻率，一個月的充電成本約為393元。

　　之所以文章開頭會提到GS3與GE3有著莫大的淵源，其實兩者是基共享同一平臺而來的。如果按時間上來看，GS3也可以看做是GE3的汽油版。這點也是GE3與其它基于燃油車開發的純電動車最大不同之處。

　　換言之，無論是電機或是電池的布局都可以因應純電動車的實際需要而來。尤其是空間方面，雖然GE3從尺寸上來說只是小型SUV，但電池下置的布局能夠讓出頗為充裕的乘坐與裝載空間。對于家庭用戶來說，這方面還是蠻重要的。

　　此外傳祺一直以來讓大家比較深刻的是它“凌云翼”的前臉設計，從最早的GA6到火爆的GS4，再到GS8都是一脈相承的。在GE3上則是張帆團隊所帶來另一種截然不同的設計風格“Low-Poly”（低多邊形），據說靈感是來自于一張揉碎的紙。從前臉看GE3，可以發現有很多三角形的元素，但彼此之間又和諧地共存，帶來很強烈的整體感。

　　雖說GE3是SUV，但是離地間隙其實與普通轎車沒什么區別。盡管配置表上出現陡坡緩降，但不意味著GE3是一臺能越野的車子，頂多也就走走爛路好了，它的主要生存環境還是城市里面。

　　GE3搭載的永磁同步電機，最大功率為132kW，最大扭矩達到290Nm。從賬面數值來看大約與市面上那些1.8T的發動機相當，傳動方面則配備了單速變速器。值得一提的是，變速器的換擋旋鈕上帶有液晶屏，能夠顯示當前的擋位，看來像十分精致。這種別出心裁的小細節還蠻討年輕人歡喜的。

　　上車掛擋起步，初次接觸的GE3比我想象中要更接近傳統的燃油車一些，一來是電門的調校很漸進，腳感也比較自然。不會有那種一點就往前竄的情況出現，而另一方面則是我幾乎察覺不到GE3能量回收時的拖拽感。

　　根據以往試駕電動車的經驗，對于電動車而言，比較難適應的就是這個能量回收的動作。很多車子為了回收更多能量，松開電門后便有明顯的拉扯感，讓乘客很不舒服。而GE3還真沒有這種情況發生。

　　至于能量回收模式的話分別有關、低、高三種級別。我全部都試過了，默認狀態是低，這時候相當于我們平時帶擋滑行的狀態，要是不留意儀表的話，可能還不知道能量回收系統已經在工作了。而設為高級別的話，會有輕微的拉扯感，但遠不至于i3那種讓人點頭的程度，感覺還是很自然的。

　　另外說到動力這塊，GE3開起來其實沒有賬面參數上寫的那么猛，反而是比較側重于柔順和輕快的感覺。當然深踩電門的瞬間還是會有熟悉的電機全力輸出而來的推背感，只是日常來說，用得著這么做的場景并不多，半含電門已經足夠解決大部分問題了。

　　而且與其他電動車一樣，電機響應速度快，電門接近無延遲這些特點GE3都會有。當然了，后段提速能力衰減這個也是避免不了，不過GE3的持久力還算不錯，120km/h再往上還是能繼續壓榨一下，只是勁頭就沒前段那么充足了。

　　至于底盤方面，GE3反而沒有照搬同平臺的姊妹車GS3那種調校。要知道GS3其實路感會比較豐富，懸掛設定屬于偏硬朗的類型。而在GE3上厚實感這方面還是繼續發揚的，比較快速地過爛路，底盤生硬和濾震的質感都很好，不會有單薄的感覺。

　　與此同時，GS3的那種車身彈跳的現象就沒有出現在GE3上了，尤其是連續的減速帶上，車身更加穩妥一些，坐在后排也不會受到多大的沖擊，基本上都被懸掛吸收了。不過有得自然有失，由于GE3本身質量不輕，雖然電池下置有利于降低重心，不過變線或者彎道里的動作依然不太靈活。換言之簡單的代步，舒舒服服地開就好了，激烈的節奏不太適合它。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　像GE3這類純電動車的百公里加速測試很簡單，關閉車上的電器，一腳電門到底就可以了。不過GE3起步瞬間的電機并沒有進入全力工作狀態，稍微“遲疑”了一下，隨后再全力輸出。最終百公里加速成績為8.53秒，要是能補回起步損失的那點時間，進入7秒內應該是可以的。

　　從加速曲線上也能看到起步瞬間的G值并沒有攀升到頂峰，而是1.5秒后才進入0.6g的峰值，而且中段的加速一直保持著相當迅猛的勢頭，直至速度接近100km/h時才有所衰落。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　GE3在制動測試中，車身姿態的控制相當好，電池下置的布局幫助降低了車身重心，讓前后的重心轉移來得不算明顯，而且前懸有足夠的支撐力。最終百公里制動成績為39.6米。

　　總結：從目前的市場狀況來看，需要純電動車的消費者一部分是為了解決簡單的代步需要，而另一部分人則是考慮到牌照的問題而選擇純電動車。而傳祺GE3則更傾向于后面那部分消費者，雖然補貼后的價格優勢其實不算特別明顯，但GE3為傳祺開了個好頭，往后基于這個平臺相信會有更多純電動的產品，那個時候才是傳祺真正的發力期。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	傳祺GE3 2017款 智享版	傳祺GE3 2017款 尊享版
官方價：	22.28萬	24.58萬
廠商：	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別：	小型SUV	小型SUV
上市時間：	2017-07	2017-07
發動機：	純電動 --馬力電動機	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4346×1825×1637	4346×1825×1637
軸距(mm)：	2560	2560
最高車速(km/h)：	156	156
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質保：	-	-
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4346	4346
寬度(mm)：	1825	1825
高度(mm)：	1637	1637
軸距(mm)：	2560	2560
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1667	1667
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	370	370
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(個)：	-	-
每缸氣門數(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標準：	-	-
電動機總功率(kW)：	132	132
電動機總扭矩(N·m)：	290	290
前電動機最大功率(kW)：	132.0	132.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	290.0	290.0
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	純電動	純電動
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	310	310
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	慢充8小時，快充0.5小時	慢充8小時，快充0.5小時
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	●
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	-	●
方向盤調節范圍：	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	皮/織物混搭	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	-
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●
后排杯架：	-	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	-	●
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	-	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	-	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	-	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	-	●
GPS導航系統：	-	●
車聯網服務：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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