改變不多倒還有用 試駕2018款東南DX7

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】DX7作為東南汽車推出的首款SUV車型，雖然從時間上看有些過晚，但是它憑借靚麗的外型以及整體不俗的表現，在市場中還是得到了比較不錯的反響。2018款DX7已經于今年8月份的成都車展上推出，可能會有些朋友看到它后會有些小失望，因為覺得它改動不夠大，跟老款看著沒有太大的區別。其實在我看來即便DX7的設計沒有太大改變，它仍不會變得落伍，并且它的售價降低車型增多，售價不變的前提下還添加了實用的配置。就像我標題說的那樣，2018款DX7改變雖不大，但改變之處更實用。

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　　作為年度的小改款，2018款DX7的外觀沒有太過明顯的變化，其實這也不難理解，畢竟它是一款只上市剛剛兩年的車型，并且出自賓法的設計在市場中的反響也算不錯，看來廠家覺得滿足了預期，所以它還沒有到大刀闊斧改變的時候。通過廠家給的資料上看，2018款DX7外觀的變化之處全系車可以選裝紅色的剎車卡鉗，由于我們的試駕車上并沒有選裝，所以剎車卡鉗還是銀色的。

　　2018款DX7的內飾也沒有太大改動，依舊是斜面階梯的造型，雖然沒有DX3設計復雜，但是整潔的風格和用料的講究以及棕色配黑色的對撞色系讓車內顯得很有檔次。駕駛臺大面積采用了軟質材料包裹，并且還有仿真皮縫線設計，下部塑料材質表面處理得也很細膩，只是在有些類似車門把手等配件上的手感略顯單薄，如果厚重一點的話我想會更顯檔次。

　　而在配置方面，2018款DX7最明顯的改進就是全系加配了一個智能PM2.5新風系統，與負離子雙區恒溫空調搭配運作可以讓車內的空氣更清新，在像北京這種時常擁堵的大都市中格外受用；另外，與紅色卡鉗一樣，2018款DX7還增加了可以選裝帶有DX7字樣的前門迎賓燈這項配置。

　　而我們這臺試駕車為1.5T的頂配版車型，像無鑰匙進入/啟動、胎壓監測、8英寸顯示屏、上坡輔助以及定速巡航等這些在高配車型上出現的配置都有配備，同時全景影像、并線輔助以及自動泊車也都出現在了頂配車型的身上，并線輔助還可以通過后視鏡上的攝頭把車兩側的實況反映到中控屏上，這是它的一大亮點。從配置上看，頂配車型已經算是很豐富了。

　　DX7還有一大優勢就是乘坐的空間非常寬敞，在同級中有著很大的優勢。不管是前排還是后排的頭部空間都可以得到保證，前排腿部與中控之間的距離也很大，后排的乘坐者更是可以用翹二郎腿的放松方式乘坐，2700mm的軸距也是確實給乘坐舒適度帶來了最大程度上的便利。

　　2018款DX7的動力部分與老款沒有區別，我們的試駕車均為1.5T排量，另外還會提供2.0T排量。1.5T渦輪增壓發動機型號為4G91T，來自三菱，最大功率為115kW/5600rpm，最大扭矩達到了215N·m/2000-4500rpm，這款發動機的數據在同級同排量中處于中游水平。

　　變速箱也是沒有改變，1.5T依然匹配的是6速手動和5速手自一體變速箱，而2.0T也是只提供5速手動變速箱。同級中的緊湊級SUV自動擋車型基本上都是搭載了6速自動甚至是雙離合變速器，所以相比之下，5速變速箱依舊會成為2018款DX7與競爭車型之間競爭的一道軟肋。

　　現在自主緊湊級SUV基本上都配備了1.5T發動機，從動力以及油耗等綜合方面去衡量，它更能符合緊湊級要開著夠用且還要更省油的屬性。DX7這款1.5T發動機雖然數據很不錯，但是在低速時你并不會覺得它會很有勁兒，與銳騰或者是GS4相比，它相對會展現得要輕柔一些，不會給你那種給油就竄的奔放感。

　　當然這與發動機間的性能差異以及調校是分不開的，在2000rpm之前，DX7開著與一款自然吸氣車差不多，動力輸出緩慢不急躁，給人的感覺就是穩但是并不會肉。油門踏板沒有太多的虛位靈敏度不錯，如果發動機的性能更高一些的話，照著這個踏板的調校方式，車身在起步時一定會往前竄的。

　　而當轉速超過2000rpm之后，隨著發動機扭矩達到了峰值，DX7的提速也會變得緊促逐漸步入佳境，但是渦輪不會給你有太過明顯的介入感，整體動力輸出的連貫性很高，這在一定程度上也增強了行駛的舒適度，乘坐者不用擔心會被一股急流沖身而感覺到不適。而在中高轉速時，1.5T發動機也展現出了自身的一些劣勢，那就是后勁兒不足，但是如果你穩穩當當、踏踏實實的開還是沒夠用的。

　　5速手自一體變速箱雖然聽著不夠上道，但是綜合表現還是值得肯定的，尤其是平順度會有著很不錯的表現，在你毫無察覺的時候擋位已經悄悄穩步上升，即便是在手動換擋的情況下，變速箱的動作也是很柔和，與發動機匹配運轉起來非常和諧。另外，這款變速箱沒有運動模式，雖然在動力輸出風格的選擇上有所被限定，但是這也說明DX7的1.5T車型是更注重舒適度。

　　DX7的轉向非常好拿捏，雖然沒有那種即轉即動的敏捷，但是車頭隨動給人的感覺就是特別穩，同時方向盤的力度很輕但是不會讓你覺得很空，這就讓DX7在駕駛時的聯動感顯得很強。底盤方面，DX7采用了大多數城市級車都會采用的前麥佛遜后多連桿的獨立懸掛結構，并且后懸掛還帶有防傾平衡桿。底盤調校得不會像CS55那樣為了舒適而向軟化徹底妥協，它在滿足日常外出舒適度的前提下還會保留有很強的剛性，急邊線來回修正行進方向時，車身的動態穩定性被控制得非常不錯。

總結：

　　2018款DX7的變化我們看到確實不算多，選裝紅色卡鉗這種小眾的增配策劃不知道會有多少消費者會受用；不過新增加的PM2.5空氣凈化系統倒算是一個很不錯的增配，起碼可以提升車內的空氣質量，減少有害顆粒的存在，對駕駛者和乘坐者都是一個更負責任交代。不過DX7開起來的感覺在同級中確實有著自己的個性，整體調校不偏不倚，1.5T主攻銷量2.0T主攻個性的搭配也沒太大毛病。不過，自主緊湊級SUV這個領域中沒有多少慫車，從銷量上看基本上都很暢銷，所以DX7想闖出一番更上佳的成績仍不輕松。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	東南DX7 2018款 1.5T 自動尊貴型
官方價：	13.99萬
廠商：	東南汽車
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2017-08
發動機：	1.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	215
變速箱：	5擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4530×1900×1700
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4530
寬度(mm)：	1900
高度(mm)：	1700
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1601
后輪距(mm)：	1602
最小離地間隙(mm)：	200
車重(kg)：	1545
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	55
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	4A91T
排量(mL)：	1499
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	215
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	MIVEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	5擋手自一體
擋位個數：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R18
后輪胎規格：	235/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/85 R16
接近角(°)：	24
離去角(°)：	22
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	200
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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