邁進豪門 四款中高級車對比測試
沃爾沃S80L:駕駛風格沉穩硬朗 動力表現中規中矩
沃爾沃S80L也在去年年底推出了全新的小排量動力系統,這款2.0L GTDi渦輪增壓發動機搭配了Powershift雙離合變速器。最大功率:149kw/6000rpm,最大扭矩:300Nm/ 1750-4000。參數上盡管與S80L相差很多,但仍高于奧迪A6L。
沃爾沃S80L給人的第一感覺就是沉穩的轉向系統,也是四款車中轉向最重的,方向盤手感比較粗壯,所以S80L在一開始就給人一種主觀上非常扎實的感覺,而且給人感覺更適合男人駕駛。
沃爾沃S80L的動力調校并不以激進為主,雙離合變速器的設定兼顧了燃油經濟性,沒有大眾的DSG來得迅猛,反而更像奧迪A6L的風格。但得益于出色的低扭表現,S80L擁有隨叫隨到的動力,對于市區駕駛來說非常合適。
S80L在降噪處理上下了不少功夫,在喧鬧的市區和高頻較多的高速公路,S80L的車內都表現得非常安靜,風噪和外面的雜音幾乎都被隔絕開來。尤其坐在后排柔軟的坐墊上,你會很快昏昏欲睡的。
奧迪A6L:駕駛以輕松為主 但各方面都缺乏亮點
在全新一代奧迪A6L推出之前,現款奧迪A6L還是要面對眾多新車型的挑戰,盡管我們已經看不到它有什么優勢,但作為行政級車的常青樹,奧迪A6L還是要搏一搏的。
2.0TFSI與7速CVT變速器并不以性能為主,如果與賽威和S80L發動機相比,A6L的2.0TFSI在調校上顯得過于保守了。最大功率:125kw/ 4300-6000,最大扭矩:280Nm/ 1800-4200,盡管在參數上是最低的,但動力表現卻并不輸給對手。
奧迪A6L在日常駕駛時的平順性非常好,但發動機缺乏足夠的熱情,懸掛的調校似乎完全是照著“官車”來設計的,沒有為操控性而堅持太多。盡管駕駛奧迪A6L時感覺它是最緊湊的,沒有賽威SLS和寶馬523Li那樣寬大的車身,但可以肯定的是,它幾乎沒有駕駛樂趣。
奧迪A6L更多地是以輕松駕駛為主,轉向力度輕得一根手指就可以轉動,這種特性很適合奧迪A6L目前的市場定位。不管怎樣,A6L的車型都到了換代的時候了,尤其與新一代5系相比,A6L在很多方面均暴露出了不足。但令人欣喜的是,2.0TFSI發動機的表現還是可圈可點的,在我們后面的測試中可以看到答案。
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