為征服而生 PCauto試駕長安微面金牛星

    [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 征服就是擁有出色的才華而使對方折服。在去年，金牛星成功征服了海拔5200高的西藏，而在今年，金牛星再次向難度發(fā)起了挑戰(zhàn)，征服了中國火州——吐魯番。它生于重慶（中國四大火爐之一），它的誕生本來就是為了征服。在征服兩個(gè)極端環(huán)境后，得以證明的就是它的品質(zhì)，我想它不僅征服了吐魯番，而且還征服了我。

    在此次試駕中，必須要提及一下這里的駕駛環(huán)境。吐魯番是中國的四大火爐之一，試駕當(dāng)天，最高氣溫達(dá)到44攝氏度，地表溫度達(dá)到73度，而且在荒漠的公路上駕駛，風(fēng)力非常大，駕駛時(shí)存在著一定的危險(xiǎn)性。以下，我們講述一下金牛星如何征服火焰山。

    外觀：轎車化的包裝設(shè)計(jì)顯得更時(shí)尚

    金牛星方方正正的整體形狀還是保留了微面的特點(diǎn)，但是為了擺脫微面的固有形象，我們可以看到金牛星在很多細(xì)節(jié)方面都采用了轎車慣用的設(shè)計(jì)。

    尤其是中網(wǎng)，倒梯形的鍍鉻中網(wǎng)讓我想起了雅閣。仿生鯊魚嘴大格柵讓我想起了三菱的EVO。盡管通過細(xì)節(jié)的包裝仍不足以說金牛星像一輛轎車，但是足以看出它與其它微面的區(qū)別。

    金牛星的車身側(cè)面設(shè)計(jì)也是可圈可點(diǎn)，流暢的線條動(dòng)感時(shí)尚。車窗設(shè)計(jì)延續(xù)了長安之星家族的經(jīng)典造型,而其車門把手和第二排車門的滑軌顯然是經(jīng)過全新的精心設(shè)計(jì)，前后排車門拉手都采用了轎車式的橫置，車身同色設(shè)計(jì)，而車門導(dǎo)軌內(nèi)嵌在腰線中也同樣顯得更加美觀、隱蔽。

    金牛星全系采用的165R13LT輪胎，除基本款車型外，采用鋁合金輪轂樣式美觀，前盤后鼓的剎車系統(tǒng)也可以滿足日常的使用。

    金牛星車長4.11米，寬1.69米，高度達(dá)到了1.93米，這樣一個(gè)車身尺寸在目前的微車市場中算是比較寬大的。內(nèi)部寬度1460mm，內(nèi)部高度達(dá)到1310mm，最大空間達(dá)到4.9立方米，且二、三排座椅可以完全拆除，儼然一臺(tái)小貨車了。

    尾部設(shè)計(jì)上金牛星也較以往的微面進(jìn)行了大膽改進(jìn)，其尾燈造型儼然一對尖尖的牛角，通過將尾燈組件一直包裹到車身側(cè)面非常美觀，而尾燈與長安徽標(biāo)和鍍鉻裝飾條完美搭配；加上清晰醒目的后窗頂端的高位剎車燈；動(dòng)感時(shí)尚的隱藏式擾流板；及可去除雨雪、灰塵的后雨刷（豪華型），使整個(gè)尾部造型更加時(shí)尚也更加安全。

    內(nèi)飾：用料還是工藝高出不止一點(diǎn)點(diǎn)

    長安金牛星的內(nèi)飾做工精細(xì)、一改以往微面車普遍的硬塑材質(zhì)，雙皮紋內(nèi)飾材質(zhì)、雙色儀表臺(tái)板，中控拉絲面板裝飾和內(nèi)飾件等都采用轎車原材料，很有質(zhì)感第一眼就給人舒適的感覺。

    儀表盤采用四圓環(huán)式設(shè)計(jì)，絕對轎車式儀表盤的視覺效果，同時(shí)實(shí)用性也很強(qiáng)，字體清晰，水溫表、轉(zhuǎn)速表、速度表以及油表一應(yīng)俱全。

    在產(chǎn)品講解時(shí)，長安工程師多次提及到讓我們留意一下金牛星的換擋感受。果然令人眼前一亮，離合很輕，入檔也很順利，沒有以往微客的生澀感。這是因?yàn)殚L安在這方面沒有計(jì)較成本，采用了轎車的變速器，才達(dá)到這樣的效果。

    金牛星的空調(diào)出風(fēng)口前排有四個(gè)，后排也有四個(gè)，這使車內(nèi)的溫度可以得到較好的控制，出風(fēng)口可以上下左右調(diào)節(jié)，后排也有空調(diào)的控制開關(guān)，這對舒適性的提高起了不小作用。更值得一提的是在外溫達(dá)到44攝氏度，金牛星有著不錯(cuò)的制冷效果，而且送風(fēng)距離非常遠(yuǎn)，第三排同樣感受到冷意。

    空間：超大空間，超強(qiáng)承載衣食住行無憂

    金牛星的座椅采用了2/2/3的設(shè)計(jì)布局，特別是第二排座椅，完全是按商務(wù)MPV的標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)，金牛星后排座椅的折疊方式繁多，在舒適性和裝載能力上都有靈活的表現(xiàn)。

    高度達(dá)到1.93米的金牛星，頭部空間自然不是什么問題。而且坐姿非常好，接近我們?nèi)粘Ｉ钪械某俗藙荩ㄞI車座椅較矮，長期駕駛更容易疲勞）。而為了讓駕駛者更好的駕駛，所以方向盤向上傾斜約45度。

    第二排的空間對于1.75米高的體驗(yàn)者來說絕對不是問題，無論是頭部還是腿部都有足夠的活動(dòng)空間，甚至可以翹起二郎腿。

    第三排空間則顯得比較擁擠，當(dāng)然仍然能坐下成年人，這種感覺怎樣？其實(shí)與坐在一輛AO級車型的后排感覺差不多，腿部仍然有一個(gè)拳頭的空余空間，不能說充裕，但起碼夠用。

    微面深受很多消費(fèi)者的喜愛就是因?yàn)樗暮笈趴臻g變化多樣。根據(jù)官方數(shù)據(jù)介紹，金牛星的最大容積可以達(dá)到4.9立方米，即4900升。這個(gè)數(shù)字比一般的轎車要大上10倍。

    金牛星另外一個(gè)遺憾的地方就是它的儲(chǔ)物空間并不算很多，杯架方面并未能保證每個(gè)乘客都有，而且有些儲(chǔ)物架的容積則比較小。

    駕駛：動(dòng)力不強(qiáng)但操控感十足

    動(dòng)力上金牛星搭載了全新第二代全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用日本鈴木技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，其最大扭矩達(dá)到102N m，最大功率為60kW /6000rpm，尤其是低速扭矩性能優(yōu)異，具有提速快、油耗低的特點(diǎn)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鋁合金材質(zhì)，具有重量輕、噪音振動(dòng)低的特點(diǎn)。值得一提的是，金牛星還在國內(nèi)微客中率先配置STT智能節(jié)油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙效節(jié)油，油耗可降低5%，綜合油耗百公里僅為6.8L。此外，金牛星向用戶作出3年10萬公里的免費(fèi)維修承諾。

    為了滿足不同消費(fèi)者的需求，金牛星又兩種不同的后懸方式供消費(fèi)者選擇。一種是鋼板彈簧后懸掛，一種是五連桿后懸。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求來選擇，在日常駕駛中如果是拉貨比較多，可以選擇鋼板彈簧后懸掛，其特點(diǎn)是載重重量大。另外五連桿懸掛的舒適性則比較高，適合載人。

    在連綿的山路上，上坡時(shí)，1.3L的排量使其上坡雖有些小小的吃力，但金牛星還是以三檔平均時(shí)速35公里的速度得心應(yīng)手的行完了整段坡路。彎道處輕踩油門，穩(wěn)當(dāng)減速。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS以及高度的低俗扭矩保證了轉(zhuǎn)向輕便、靈活，操控起來爽心愜意。先進(jìn)的超高摩擦力的材料的剎車片，極大的提高了剎車靈敏度和效能；abs+EBD，高效制動(dòng)的同時(shí)又不致抱死，縮短了剎車距離，這一優(yōu)點(diǎn)在彎道處極為稱用。

    在起步時(shí)，1.3L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力不足，加上車上載著5個(gè)成年人，所以松開離開車輛并不會(huì)蠕動(dòng)，而且很容易死火。在起步時(shí)需要油門的配合才能避免這一情況的發(fā)生。不過金牛星的離合并不算很高，配合起油門感覺非常輕松。

    而在高速公路行駛時(shí)，金牛星表現(xiàn)得十分鎮(zhèn)靜。盡管速度已經(jīng)上至110公里/小時(shí)，但是方向盤并沒有因此而“發(fā)抖”，而是配合駕駛者沉著的向前進(jìn)。而我還故意體驗(yàn)了鋼板彈簧后懸掛和五連桿懸掛不同的乘坐感受。鋼板彈簧后懸掛的金牛星路感靈敏，小小顛簸都會(huì)直接回饋到車上，在行駛非鋪裝路面時(shí)，車上的乘客猶豫像跳舞一樣，舒適性欠佳。而五連桿懸掛的金牛星在過顛簸路面時(shí)，雖然還是不及轎車，但是對路感的過濾還是要比鋼板彈簧后懸掛的金牛星好得多。

    總結(jié)：金牛星確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，而這些優(yōu)點(diǎn)并不能從圖片上直接反應(yīng)出來，而更多的就是要您去感受。如EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、五連桿的后懸?guī)眈{駛的舒適性、轎車般的換擋桿等等，都帶給了有別于其它微面的駕駛感受，甚至可以與低端的轎車相媲美。如果你懷疑微面可以擁有轎車的駕駛感，那么，不妨您也來體驗(yàn)一下，畢竟我覺得，金牛星的優(yōu)點(diǎn)不是用來看的，而是用來感受的。