2011年評(píng)測(cè)文章回顧-跑車/高性能車篇

● 男權(quán)當(dāng)?shù)?PCauto測(cè)試雪佛蘭科邁羅

編輯點(diǎn)評(píng)：從性能上來(lái)說(shuō)，雪佛蘭這次引進(jìn)的3.6L科邁羅確實(shí)沒(méi)什么驚喜可言。但是這臺(tái)“肌肉車”卻依然受到了編輯們的喜愛(ài)，我們喜歡開(kāi)著它在路上巡航，享受那種輕松隨意的感覺(jué)，而此時(shí)性能如何反而不那么重要了。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：在國(guó)內(nèi)的跑車市場(chǎng)中，我相信很多人都有這樣一個(gè)感覺(jué)，歐系、日系、韓系跑車隨處可見(jiàn)，卻唯獨(dú)沒(méi)有美系跑車?或者說(shuō)沒(méi)有一款能夠代表純正美國(guó)風(fēng)格的肌肉車出現(xiàn)。尤其是雪佛蘭Camaro、福特Mustang和道奇Charger這三大享譽(yù)全球肌肉跑車都沒(méi)有引入中國(guó)。不過(guò)，隨著《變形金剛》在全球掀起的熱潮，和來(lái)自于個(gè)性化市場(chǎng)的需要，國(guó)內(nèi)第一款肌肉跑車終于引進(jìn)了，它也是我們最熟悉的“大黃蜂”，雪佛蘭科邁羅。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 狂躁分子 賽道試駕凱迪拉克CTS-V Coupe

編輯點(diǎn)評(píng)：CTS-V Coupe身上幾乎看不到美國(guó)車的影子，底盤的調(diào)校完全歐化。拉到賽道上，也絲毫不遜色于C63和M3，最重要的是這次它還帶來(lái)了一款手動(dòng)擋車型，希望它能隨CTS-V Coupe一起引進(jìn)。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：如同鄂爾多斯迅猛的經(jīng)濟(jì)一樣，在康巴什新區(qū)剛剛落成的鄂爾多斯賽車場(chǎng)似乎一夜之間進(jìn)入了人們的視野，剛剛過(guò)去的FIA GT1超級(jí)跑車錦標(biāo)賽便是在這里舉行。當(dāng)然，除了承辦賽事之外，賽道駕駛與培訓(xùn)對(duì)于我們媒體以及汽車廠家來(lái)說(shuō)也同樣趨之若鶩。2011“凱迪拉克V Lab中國(guó)精英學(xué)院”便選在了這里舉辦。在此我們不僅可以試駕CTS全系車型，而且還將率先體驗(yàn)首次登陸中國(guó)的CTS-V Coupe，以及操作手動(dòng)擋大馬力跑車所帶來(lái)的暢快感受。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 格調(diào)替代激情 測(cè)試奔馳E260 Coupe

編輯點(diǎn)評(píng)：不是所有的Coupe車型都強(qiáng)調(diào)性能，E260 Coupe便和前面的SLK截然不同。這基本上就是一臺(tái)讓你日常駕駛的“跑車”，我相信有人喜歡這樣的風(fēng)格。尤其對(duì)于不喜歡張揚(yáng)的女性消費(fèi)者，奔馳E260 Coupe優(yōu)雅與高貴的氣質(zhì)對(duì)她們擁有強(qiáng)大的吸引力。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：如果讓你憑空想象，你恐怕很難相信奔馳會(huì)把沉悶的E級(jí)商務(wù)車搖身一變成為一臺(tái)雙門轎跑車型，并且它所散發(fā)出的優(yōu)雅氣質(zhì)與四門版迥然不同。而從產(chǎn)品定位上來(lái)看，奔馳聰明地利用“資源整合”(E級(jí)Coupe/敞篷版共享C級(jí)平臺(tái))將E級(jí)Coupe介入了一個(gè)新的產(chǎn)品細(xì)分，同時(shí)也避開(kāi)了Z4、A5以及旗下的SLK這等類型，不以性能為主導(dǎo)，而是將品質(zhì)、格調(diào)以及給予人們的高端品味放在了首位。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 浪漫紳士 試駕瑪莎拉蒂Gran Cabrio

編輯點(diǎn)評(píng)：絕對(duì)的小眾車型，但也因此讓GC變得更加神秘，有幸駕駛到它的人不多。雖然它還夠不上超跑的性能水準(zhǔn)，但僅靠品牌影響力就足以讓它成為焦點(diǎn)。尤其是這臺(tái)GC敞篷版，應(yīng)該算作瑪莎拉蒂GT的錦上添花之作。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：午后的陽(yáng)光，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何阻隔直接聚焦到方向盤中間的銀色三叉戟上面，折射出無(wú)比輝煌的歷史與傳奇;山谷之間的清風(fēng)，夾雜著滋潤(rùn)的水汽與綠葉的馨香，伴隨渾厚亢奮的排氣聲浪，訴說(shuō)著對(duì)自由和速度的向往，因?yàn)楝斏貵ran Cabrio，我們才擁有以上的一切。羅馬神話里面海神納普秋手中的三叉戟，寓意巨大無(wú)比的威力，而瑪莎拉蒂這一個(gè)意大利家族的名號(hào)，則象征著非凡的精致、永恒的風(fēng)格和強(qiáng)烈的情感。除此以外，作為品牌歷史上首款雙門四座敞篷跑車，Gran Cabrio更平添了一份浪漫的情懷。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 舒適與運(yùn)動(dòng)兼顧 賽道試駕寶馬新一代M5

編輯點(diǎn)評(píng)：也許你覺(jué)得535Li還不夠強(qiáng)大，那就選M5吧，更短的軸距與更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)給你帶來(lái)更酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。而盡管目前市場(chǎng)上高端運(yùn)動(dòng)型轎車越來(lái)越多，但相信M5依舊是眾多車迷中的NO.1。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：M系一貫都是寶馬迷乃至全球車迷所津津樂(lè)道的焦點(diǎn)車系，M系不但集成了寶馬豪華、舒適的車內(nèi)工藝氛圍，并且還承載了寶馬更為純粹、更令人著迷的以運(yùn)動(dòng)為主旨的造車?yán)砟睢＝衲辏?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬M系有兩款重量級(jí)的車型，一款是充滿了極致操控樂(lè)趣的1系M，另一款就是本文中的主角-歷經(jīng)全面革新、全面進(jìn)化的新M5。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 傳奇復(fù)興 測(cè)試梅賽德斯-奔馳SLS-AMG

編輯點(diǎn)評(píng)：盡管加速?zèng)]進(jìn)4秒，但SLS-AMG卻依然帶給你十足的超跑體驗(yàn)，這種感覺(jué)只有當(dāng)你真的駕駛后才能體會(huì)得到。我喜歡奔馳的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在SLS-AMG上變得越來(lái)越敏感，甚至超過(guò)了蘭博基尼蓋拉多和保時(shí)捷911。而SLS-AMG也走了一條與其它超跑不同的路，那就是看上去依然優(yōu)雅。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：誰(shuí)能預(yù)見(jiàn)，奔馳300SL的傳奇會(huì)在60年后得以復(fù)興，化身SLS AMG再次成為梅賽德斯-奔馳的巔峰之作。更不會(huì)想到60年前那個(gè)無(wú)奈之舉的鷗翼門卻在不經(jīng)意間成為了經(jīng)典。毫不保留地復(fù)刻歷史，以及奔馳血統(tǒng)里蘊(yùn)含的高貴血統(tǒng)。令今天的SLS AMG已不僅是一部純粹的性能機(jī)器，而更像是一件臻至完美的藝術(shù)品。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】

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● 回歸 測(cè)試斯巴魯翼豹STI三廂

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然不少人都盼著三廂STI重新回歸，但是誰(shuí)也沒(méi)想到三廂版STI竟然如此“低調(diào)”。過(guò)于保守的外形基本上已經(jīng)喪失了斯巴魯的野性，盡管性能越來(lái)越強(qiáng)悍，但斯巴魯?shù)姆劢z似乎還是偏愛(ài)兩廂版多一些。

內(nèi)容簡(jiǎn)介：不知道斯巴魯想沒(méi)想到有一天會(huì)退出WRC賽事，因?yàn)檫@個(gè)為拉力賽而設(shè)計(jì)的兩廂STI并沒(méi)有派上用場(chǎng)。接下來(lái)，全新的十代STI要做的就不再是挑戰(zhàn)勒布的C4賽車了，反而是要去安撫那些培養(yǎng)了九代的翼豹車迷，讓他們接受翼豹首次成為掀背車的現(xiàn)實(shí)。但是，當(dāng)大家逐漸習(xí)慣和接受兩廂版翼豹的時(shí)候，三廂STI卻重新回到大家眼前，我相信，這一定會(huì)讓那些對(duì)三廂版魂?duì)繅?mèng)繞的“守舊派”歡呼雀躍。【點(diǎn)擊進(jìn)入文章】