筆者既有幸成為首批博瑞GE PHEV版本動態(tài)體驗媒體,自然有義務分享下其實際性能表現(xiàn),由于本次場地體驗環(huán)節(jié)科目有限,因此在綜合試駕感受方面會有所保留。" />

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    2. 性能力壓群雄 場地體驗博瑞GE PHEV

      2018-05-22 01:26:32 作者:宗澤

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】上周二,博瑞GE剛剛公布了官方預售價,MHEV(輕混版)15.98萬,PHEV耀悅版19.98萬元。很可怕的價格,這個數(shù)字放在同一維度幾乎是沒有對標車型的。我就拿這次體驗到的PHEV版本為例,20萬、B級車、插混可上新能源牌,想必諸多限牌城市持幣待購的準車主們早已饑渴難耐了。

        筆者既有幸成為首批博瑞GE PHEV版本動態(tài)體驗媒體,自然有義務分享下其實際性能表現(xiàn),由于本次場地體驗環(huán)節(jié)科目有限,因此在綜合試駕感受方面會有所保留。

      場地體驗博瑞GE PHEV

        本次體驗環(huán)節(jié)共分為三個環(huán)節(jié)、分別為純電模式體驗、快速充電、百公里加速三個流程。

      場地體驗博瑞GE PHEV

      紙上硬核指標

        博瑞GE PHEV搭載的是1.5T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱的插電混動系統(tǒng)(沒錯和領(lǐng)克一致),采取的是吉利獨立研發(fā)的單電機P2.5的布局,關(guān)于電機位置的選擇與車型各自技術(shù)取向相關(guān),孰優(yōu)孰劣其實并沒有一個絕對的定論。

      場地體驗博瑞GE PHEV

      場地體驗博瑞GE PHEV

        這樣做的目的就是實現(xiàn)一個傳統(tǒng)動力和電的功能效率無縫鏈接和耦合,相比P0/P1來說,能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的純電行駛;相比P2來說可以不用兼顧發(fā)動機和轉(zhuǎn)速的耦合,在0.6秒內(nèi)完成所有動力的耦合,油電動力切換更為平順;相比于P3來說,結(jié)構(gòu)更緊湊占用體積更小;和常見的雙電機成本又低一些。

        綜上,目的就是實現(xiàn)動力性與經(jīng)濟性的平衡,在保證價位不突飛猛進、甚至不提升的情況下,大幅優(yōu)化動力、經(jīng)濟性表現(xiàn)。1.5T發(fā)動機最大功率132kW、最大扭矩265N·m;電機峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m;整車最大功率為192kW,最大扭矩425N·m。電池采用的是11.3kWh的三元鋰電池,供應為寧德時代。

      場地體驗博瑞GE PHEV

      實測成績公布:數(shù)字才有說服力

        今天我們測試的第一項即為純電續(xù)航測試,場地為寧波國際賽場,基本采取勻速巡航的方式測試。關(guān)于博瑞GE PHEV的純電模式,有幾點性能表現(xiàn)是值得加粗標出的:

        1、標稱純電續(xù)航里程60km

        2、純電行駛時,發(fā)動機不會介入

        3、純電行駛最高時速可以達到120km/h。

      場地體驗博瑞GE PHEV

      場地體驗博瑞GE PHEV

        博瑞GE PHEV擁有智能能量回收系統(tǒng),并且低、中、高三個回收等級,目的是根據(jù)不同的駕駛工況最大化回收動能。同時博瑞GE還擁有一個智能SAVE模式,用戶可以自行調(diào)節(jié)電池保留電量的點。

      場地體驗博瑞GE PHEV

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      實測百公里加速成績7.32秒

        終于在百公里加速環(huán)節(jié)能夠真刀真槍的干一場了,上車關(guān)空調(diào),不關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)(處于體驗環(huán)節(jié)安全考慮),將博瑞GE PHEV調(diào)節(jié)至運動模式,通車隨駕教練一名。

      場地體驗博瑞GE PHEV

        簡單的加速體驗不會有太多感受能夠進行分享,但是博瑞PHEV 混動系統(tǒng)的順滑表現(xiàn)是要比預期更優(yōu)秀一些;其順滑的表現(xiàn)會大幅度的削弱視覺上的感官沖擊,但是表顯的數(shù)據(jù)又實實在在告訴你它擁有多少爆發(fā)力,加速至大約92km/h左右會有一瞬間細微的動力銜接中斷,不過暫不清楚這是出于哪方面的原因。

      場地體驗博瑞GE PHEV

        得益于電池的T字布局(博瑞GE電池布局在車身中央通道和油箱所在位置),動態(tài)表現(xiàn)上能夠明顯收獲一個較低的重心,在不大量侵占乘員倉的同時,最小化事故對電池的影響。

      場地體驗博瑞GE PHEV

      博瑞GE PHEV百公里7.32s加速成績Vbox數(shù)據(jù)

      電池、充電模式

        關(guān)于博瑞GE PHEV充電模式,我也總結(jié)了幾個突出點:

        1、電池容量11.3kw,具有三種充電模式,支持6.6kw、3.3kw充電樁以及普通220V電源包

        2、最快1.5h可充滿

        3、可以智能預約充電(設(shè)置充電時間,只能進行波谷時間充電,節(jié)省費用)

        4、只能充電提醒、長時間接入充電槍會自動斷開,通過手機APP可以觀察充電進度

        5、駐車智能空調(diào)系統(tǒng),電動壓縮機,外接電源可以供暖制冷(一邊充電一邊吹空調(diào))

        6、電池主動液管理系統(tǒng),保證電池在-35℃~55℃之間保證性能

        7、智能碰撞斷電保護系統(tǒng)在發(fā)生碰撞時自動切斷高壓電,但保留12V供電來保證必要設(shè)備的正常使用

      場地體驗博瑞GE PHEV

        測試環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了拍攝的小伙伴意外按下解鎖鍵停止充電,所以犧牲了8分鐘左右的充電時間,最終成績被定格在1小時46分鐘。

      場地體驗博瑞GE PHEV

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