同級別還能比它強？評江鈴福特撼路者2.0T
【太平洋汽車網 評測頻道】早一陣子途達低速四驅降擋一直被討論得如火如荼，有興趣的朋友可以點擊@青山三劍客 跟我互動交流。言歸正傳，有些網友表示，途達正面對手幾乎沒有，但其實側面對手還是有不少，除了五十鈴mu-X牧游俠外，還有江鈴福特的撼路者。撼路者早在2015年10月上市，無論是在越野圈還是普通的SUV一直顯得比較低調，撼路者的真實表現究竟如何？這次我們來一次正面襲擊撼路者。
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撼路者上市數年大家對它已經不陌生，這次試駕是撼路者2.0T自動四驅豪華版，僅僅次于頂配，頂配相差了20寸大輪子、自動駐車、主動安全系統、ACC自適應巡航、倒車影像、電動尾廂、座椅加熱、氙氣大燈、日間行車燈、自動大燈、外后視鏡加熱、后排隱私玻璃、自動泊車、并線輔助、車道偏移系統等配置，同時內飾顏色搭配會有些許差異。配置差異的確挺多，不過總體上次頂配性價比巨高，畢竟便宜了3.5萬。
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官方價：26.55～35.77萬 | 獲取底價 |
撼路者并沒有像福特其他車型一樣，由福特歐洲或者是北美的設計中心進行，而是罕見的由位于澳大利亞的福特亞太設計中心開發設計。撼路者的英文名字Everest，直譯過來就是珠穆朗瑪峰，連名字都那么震懾，顯然這是針對亞洲地區開發的車型。
回望撼路者，車頭依舊是憨厚的樣子。它沒在北美地區銷售，但還是保留美系大塊頭的元素，特別是那鍍鉻四橫貫中網，一幅福特家族模樣。
放在2018年現在來看，說實在撼路者設計并沒有太多出彩的地方，畢竟是2013年著手設計的。整體車頭肌肉線條完全迎合亞洲人特別是中國人的口味。下保險杠采用銀色的處理，不至于那么單調單一。
次頂配的鹵素大燈基本上完全夠用，只不過沒有融合日間行車燈有點單調可惜。要是再覺得不行直接加LED燈條，完美。
整車長寬高為4892/1862/1837mm，軸距為2850mm，最小離地間隙為227mm，接近角29.5°，離去角25°，縱向通過角21°，官方最大涉水深度為800mm。從尺寸的硬指標上看，撼路者完全就是一臺為越野而生的大塊頭。
側面采用一個下半身內凹的設計，減少側面的臃腫感覺，輪拱只有輕微外凸。整體側面設計給人感覺偏向城市化，也同時正因為如此也導致撼路者下半身看起來非常瘦小，像上身滿是肌肉，腿卻細弱，同時輪胎也是完全藏在車內之內，內凹明顯。這兩點導致整體感覺欠缺協調和野性。不過只需要更換負值輪轂即可以完美解決問題。
車尾設計畫風突然來了個大轉變，變得更加圓潤柔和。一條橫貫式裝飾條貫穿著左右兩個尾燈白色部分，這也是美系品牌最喜歡最常用的設計。下保險杠銀色的裝飾護板與車頭相呼應。
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